O sistema de injeção de combustível PowerStroke é projetado para veículos que queimam diesel. Ele usa uma combinação dos injetores hidráulicos de antigos motores a diesel e sistema de injeção elétrica de motores a gasolina para fornecer veículos a diesel com um meio confiável de injeção de combustível. O PowerStroke injector de combustível não é sem falhas, existem várias maneiras de saber se seu PowerStroke injector está na necessidade de ajuste. Fumo branco

fumo é a maneira mais fácil de dizer o que está errado com um injector de combustível PowerStroke. Fumo branco é normal na partida, mas fumaça branca excessiva poderia significar um injector solto ou baixa compressão.
Black Smoke

Fumaça preta é normal em acelerações difíceis, mas excessiva negro de fumo, a relação combustível-ar é muito alta. Fumaça preta também pode ser atribuído à entrada ou saída restrita, ou um vazamento na mangueira de entrada.
Blue Smoke

fumaça azul é normal quando o motor é frio, mas o excesso de azul de fumo, a relação ar-combustível é muito alta. Fumaça azul pode também resultar de combustível contaminado ou conectado injector.
No Iniciar /Hard Comece

Se o caminhão se esforça ao iniciar ou não inicia em tudo, pode ser um sinal de um mau injector. Se isso acontecer durante o frio começa só, é mais provável devido a uma vela solto ou com defeito. Se isto ocorrer durante as partidas quentes, bem como, que poderia ser devido a uma infinidade de questões, incluindo uma bomba de óleo com defeito, vazamento injector o-ring ou um mau funcionamento do computador.
Áspero Idle /Loss of Power

A marcha lenta irregular e /ou perda de energia durante a aceleração é geralmente associado com óleo grosso ou incorreta, mas também pode estar relacionado a deterioradas injector o-rings.