Válvulas de regular a quantidade de combustível e mistura de ar permitido nos cilindros de combustão. Enquanto que as válvulas manuais ou mangas para manter os gases de combustão passem através delas, os vedantes na parte superior das válvulas de manter o petróleo na tampa da válvula de ser sugado para dentro do motor. Juntas, normalmente feita de borracha de alta resistência, se encaixar sobre o topo da haste de válvula dentro de uma pequena gola. Quando selos da válvula começar a usar ou não produzem alguns sintomas óbvios e único. Motor Frio

Um dos sinais mais visíveis de selos da haste da válvula desgastados ou rachado será apenas após a partida do motor frio. Se o veículo tiver sido sentado por qualquer período de tempo, ou mesmo durante a noite, o topo da cabeça, dentro da tampa da válvula será revestida com óleo residual, que foi bombeada para cima durante a operação de execução anterior. A vedação da válvula de borracha também esfriou durante nonoperation, que faz com que ela contraia e deixar uma pequena folga. Quando o motor começa pela primeira vez, o óleo residual é sugado para baixo através da má vedação e na câmara de combustão. Uma grande nuvem de fumaça azul-branco será visto saindo do escapamento, logo após a partida.
Ocioso e Stop and Go condução

selos da válvula de ruim vai mostrar-se durante marcha lenta prolongada em sinais de parada ou parar de luzes em condições cidade congestionada. Quando o veículo fica em marcha lenta por períodos prolongados, altos níveis de vácuo no coletor de admissão resultado porque a válvula do acelerador permanece fechado. O alto vácuo atrai óleo nas cabeças a se reunir em torno das hastes de válvulas. Após a aceleração, o óleo é sugado passado o selo de erosão e para baixo através da guia de válvula, onde se queima no escapamento. Grandes nuvens de fumaça azul-branco sair do tubo de escape após cada aceleração de uma parada. A fumaça queima irá desaparecer durante cruzeiro ou velocidade da rodovia.
Off-acelerador de frenagem

Evidência de selos da válvula ser exposta vai aparecer durante a frenagem off-throttle , especialmente ao descer uma ladeira íngreme, onde o pedal do acelerador permanece estático. Com a criação de alta força de aspiração de entrada, juntamente com a inclinação para baixo do motor, óleo recolhe para a parte frontal da tampa da válvula sobre a cabeça. Ao apertar o acelerador depois de uma longa costa, óleo queimado sairá o tubo de escape em grandes quantidades. O motor continuará a queimar o óleo mais neste caso, mas ainda vai ser uma condição temporária, até que finalmente pára de fumar em cruzeiro normal.
Oil Consumo

selos da válvula de ruim vai causar consumo excessivo de óleo. Em um motor de outra forma normal, com boa compressão, anéis e guias de válvulas, selos ruins vão provocar uma perda de óleo que pode ser detectado na vareta de óleo. Ao manter um registro preciso do nível de óleo na vareta, uma redução de óleo perceptível devido ao óleo ser queimado junto com o combustível será descoberto. Bad selos será confirmado se não há vazamentos de óleo podem ser encontrados no motor para dar conta da perda.
Excessiva de fumaça

Se os selos da válvula se deterioraram bastante, a fumaça de exaustão azul e branco vai durar mais tempo depois de arranque e aceleração. No entanto, a fumaça acabará por desaparecer após a operação longa do motor ou durante períodos de tempo quente. Selos da válvula maus quase sempre mostram um problema intermitente de queima de óleo, enquanto que os anéis do pistão desgastados e guias de válvula vai fumar durante todo o tempo de funcionamento do motor e nunca desaparecem.