The 1994 Ford Aerostar tem mais de 70 boletins técnicos de serviço (TSBs) na van, e alguns desses boletins preocupação problemas de compressão do motor. A TSB é publicado pelo fabricante e enviado para os departamentos de manutenção concessionária Ford informando-os sobre os problemas encontrados em um veículo. Problemas de compressão no Aerostar pode ser determinada quando a Ford começa a marcha lenta aproximadamente, perde durante a operação ou tem problemas com o motor virar. Motor de ruído

Um dos sintomas de um problema de compressão sobre o 1994 Ford Aerostar é o ruído do motor. Um TSB publicado pelos fabricante declara que este ruído do motor é devido a um rolamento da haste que pode criar um problema de compressão de um dos cilindros. Um rolamento haste defeituoso limita a compressão em um dos cilindros do motor, fazendo com que o motor parar ou perder durante a operação. O proprietário Aerostar precisa tomar a van para a concessionária para fazer um teste de compressão realizados para determinar se um rolamento da haste está causando um problema de baixa compressão.
Sistema de exaustão

A TSB foi publicado pelo fabricante relativa a um problema no sistema de exaustão no 1994 Ford Aerostar. Isto indica que TSB ruído do sistema de escape é uma indicação de um problema de compressão na carrinha. O barulho vem de uma válvula de escape solto ou mal que causa baixa compressão em um dos cilindros do Aerostar. O cilindro não pode libertar fumos no sistema de escape, o que cria o ruído. A Ford deve ser levado para a concessionária antes de essa válvula de escape defeituoso sopra uma junta do cabeçote.
Cabeça estourada Junta

A junta do cabeçote queimado ocorre quando a pressão em os cilindros se acumula e não tem lugar para liberar esta pressão. Quando uma junta da cabeça funde ou fugas, que faz com que os dois cilindros adjacentes a perder a compressão. Este problema de compressão aparece quando o óleo começa a soprar sobre os componentes do motor e motor do Aerostar começa em marcha lenta ou menos ou morre quando chegar a uma parada. A TSB é publicado pelo fabricante relativa a um módulo de controle de energia-trem calculado de forma inadequada, que também pode causar os mesmos problemas de compressão no Aerostar. A única correção para este problema é fazer com que a junta do cabeçote substituído ou o módulo de alimentação trem-programado corretamente.