O Volkswagen Jetta veio com dezenas de diferentes motores e transmissões ao longo dos anos. Os procedimentos de diagnóstico quando o Jetta não vai mudar de Parque variar de modelo para modelo, mas alguns princípios básicos se aplicam a maioria deles. Alguns procedimentos de contar com o carro com equipamentos governo com mandato como um reverso lock-out, enquanto outros vão trabalhar apenas com Jettas de certos anos e configurações do sistema de transmissão. Basta levar o seu tempo - há apenas algumas coisas que podem causar este problema. Instruções
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Verifique o botão de bloqueio reversa no shifter. O mecanismo de reverse-bloqueio impede inverso acidental /engajamento parque, forçando o motorista a pressionar um botão, a fim de envolver as engrenagens. O botão de mola empurra um pequeno "dead-bolt" de um buraco de travamento na base shifter. Se o botão não vai deprimir ou o câmbio se recusa a ceder, as chances são de que você tem uma falha no mecanismo de bloqueio reverso. Se você não tem um guia de reparação e não quero levá-la para além de corrigi-lo sozinho, toda a loja com experiência em importação e auto deve ser capaz de ajudar.
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Inspecionar o acoplamento de troca sob o capô do Jetta para os componentes em falta, tortos ou quebrados. Além do mecanismo de bloqueio reverso, um mecanismo de shifter defeito é uma das poucas coisas que vão bloquear fisicamente o shifter em parque. Se o Jetta usa uma ligação forte (aquele que utiliza alavancas e hastes em vez de um cabo), verifique as juntas de articulação para buchas, rolamentos desgastados ou buracos que fará com que os pivôs para ir cockeyed e bloquear o mecanismo juntos. Se ele usa uma ligação por cabo, verifique se o cabo-a-corpo, o cabo-de-shifter e cabo-de suportes de transmissão não estão soltos e debatendo ao redor.
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rastejar sob o Jetta e inspecionar a alavanca de mudanças na própria transmissão. Locais alavanca variam de acordo com modelo do ano; siga a ligação shifter do firewall para onde ele se conecta a alavanca de mudanças na transmissão. Se a alavanca se move, mas a transmissão não vai mudar de parque, então o problema está dentro da própria transmissão. Neste ponto, você vai querer obter alguma ajuda profissional de uma loja de transmissão para mais solucionar problemas e reparar a transmissão. A garagem de reparação em geral, provavelmente não terá o equipamento para diagnosticar os internos de transmissão.
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Tem o Jetta rebocado para uma oficina de transmissão para que a transmissão marcada para danos internos relativos ao primeiro e marcha passagens /servos /atuadores fluidos. Quase todas as transmissões automáticas para entrar em parque, envolvendo o primeiro e reverso engrenagens, ao mesmo tempo. Uma falha em qualquer um desses circuitos pode causar insuficiência de estacionamento engate de marcha ou retirada. Possíveis causas de falha incluem passagens de fluido obstruídas, quebradas ou desgastadas modulador molas, e quebrado engrenagem conjuntos e transmissão de entrada /saída de eixos. Transmissões eletrônicas usar um computador para envolver os primeiros /reverse servos de engrenagem, de modo que o problema também pode colocar em um computador de controle de transmissão com defeito.