O distribuidor em um Dodge 1500 4X4 monitora o sincronismo do motor e dispersa tensão para as velas de ignição. Vários fatores podem fazer com que o distribuidor a avaria. Uma vez que o distribuidor é vital para a ignição e mecanismo de temporização, é importante para manter o distribuidor. Rotor Corrosão

corrosão no rotor distribuidor pode evitar tensão de chegar às velas de ignição. Corrosão vem de umidade e detritos da estrada de entrar no conjunto do distribuidor. O rotor precisa estar em boas condições para que as faíscas podem ser transferidos para as velas de ignição, então para dentro dos cilindros. Nenhuma queimaduras, carbono, oxidação ou furos podem ser visíveis os pontos de rotor. Uma vez que o rotor apresenta sinais de estes problemas, a distribuidora está saindo eo rotor precisa ser substituído.
Plug Conexões fio

Os cabos de vela anexar ao distribuidor, fazendo com que o distribuidor, quando o mau funcionamento defeituoso. Os pontos de contacto nos fios do distribuidor e ligue precisam estar limpos e livres de erosão. Uma vez que a corrosão e queimaduras desenvolver entre os cabos de vela e conexão de distribuidor, o distribuidor pode avaria. Mesmo um ponto de conexão ruim pode fazer com que o distribuidor a falhar. Cada fio da vela de ignição deve ser puxado e inspecionados durante a manutenção regular para evitar possíveis problemas.
Condensador falha

O condensador distribuidor no rodeio 1500 4X4 permite faíscas para transferir a partir dos pontos, e controla a quantidade de tensão enviada para as velas de ignição. O condensador abre e fecha a cada conexão da vela de ignição ou conexões de pontos, que distribui uma faísca através do cabo da vela e em uma vela de ignição, disparando o cilindro. Uma vez que a tampa do distribuidor é removido e os pontos de condensação permanecer aberto um fio condutor é quebrado no interior do distribuidor. Isto pode conduzir a uma série de problemas, incluindo a queima de fora do distribuidor. O condensador deve ser substituído no distribuidor quando o Dodge começa a falhar, hesitar durante a aceleração ou sai pela culatra.