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Como solucionar uma válvula EGR em um 1987 Ford Ranger 2.9
A recirculação dos gases de escape, ou EGR, válvula em sua Ford Ranger motor 2.9L 1987 permite que pequenas quantidades de gases de escape para o coletor de admissão. Estes gases misturar com o ar e combustível para dentro das câmaras de combustão para baixar a temperatura e reduzir as emissões perigosas. Assim, é comum que a acumulação de carbono e milhas de serviço para ter o seu efeito adverso sobre a válvula EGR. Ainda assim, você pode solucionar a válvula em casa para ajudá-lo a diagnosticar o estado do componente, antes de decidir que é hora de substituí-lo. Coisas que você precisa de ajuda
Vacuômetro
prego
do assistente, se necessário
de mão bomba de vácuo
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1
Aberto o capô e localize a válvula EGR ea válvula de controle de ar ocioso. Você vai encontrar a válvula EGR ao redor da área superior do motor. Procure um apartamento componente rodada, metal, cerca de três a quatro centímetros de diâmetro. Tem uma pequena mangueira de vácuo está conectada na parte superior e um tubo, ligado à parte inferior da válvula conduz para o colector de escape.
2
Certifique-se os dois parafusos de fixação da válvula EGR-se apertado e o vácuo mangueira é bem ligado e sem danos.
3
Ligue o motor e deixe-o inativo por cerca de 20 minutos para que ele atinja a temperatura de funcionamento. Desconecte a mangueira de vácuo da válvula EGR e anexar um medidor de vácuo na mangueira. O medidor deve ler menos de 1,0 polegadas Hg (3,4 kPa) de vácuo. Se o indicador registra mais vazio do que o especificado, verifique se o solenóide EGR para uma operação adequada.
4
Localize o controle de ar inativo, ou IAC, válvula. Esta válvula é montada sobre o corpo do acelerador, que liga o conjunto de limpeza de ar que abriga o filtro de ar. A válvula IAC é um cilindro pequeno, cerca de três a quatro centímetros de comprimento e cerca de uma polegada de diâmetro. Tem um cilindro ligeiramente menor na parte superior com um ligador eléctrico no final. Dois parafusos fixar a válvula para o corpo de borboleta. Desconecte o conector elétrico da válvula IAC.
5
Deixe o motor em marcha lenta, desligue o medidor de vácuo da mangueira de vácuo e ligue a mangueira com um prego adequado ou objeto similar. Se o motor não vai ficar em marcha lenta sem a válvula IAC conectado, pedir a um assistente para acelerar um pouco para mantê-lo em marcha lenta.
6
Conecte uma bomba de vácuo de mão para o encaixe do EGR da válvula onde a mangueira de vácuo liga. Aplique de 10 polegadas Hg (34 kPa) de vácuo para a válvula EGR. O motor ocioso deve cair abaixo de 100 rpm e voltar ao normal quando desligar a bomba de vácuo da válvula. Caso contrário, desligue o motor, retire a válvula EGR e limpar qualquer acúmulo de carbono nas passagens. Repita os passos de 4 a 6. Se você não encontrar o acúmulo de carbono ou a válvula falhar novamente o teste após a limpeza das passagens, substituir a válvula.

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