Porsche automóvel são altamente sintonizados, carros potentes com motores fortes. A capacidade de cada um dos cilindros para manter a compressão é essencial para a saúde do motor. A câmara de combustão é formado pela junção do bloco do motor e da cabeça do cilindro. Se houver uma fuga na vedação que separa estas duas partes, ou se houver uma fuga para baixo as paredes do cilindro passados ​​os anéis ou em torno das válvulas, o cilindro não irá executar como deveria. O ensaio de fugas para baixo mede a quantidade de ar perdido ao longo do tempo em um cilindro. O teste usa um pedaço especial de equipamento chamado de teste de vazamento para baixo e um suprimento de ar comprimido. Coisas que você precisa
Leak-down testador
ar comprimido
Vela de ignição chave soquete
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1
aquecer o motor. Desligá-lo. Desactivar a ignição através da remoção do relé que controla as velas de ignição. Isso pode variar de acordo com o ano eo modelo Porsche está sendo testado.
2
Gire o virabrequim até que o pistão está sendo testado no ponto morto superior. No ponto morto superior, as válvulas estão completamente fechadas. Retire a vela de ignição para o cilindro está sendo testado.
3
Aperte o encaixe na extremidade do tubo que vem do teste de vazamento para baixo no furo da vela.

4
Conecte o testador ao compressor de ar. Verifique o medidor de pressão antes de abrir a válvula que permite que o ar comprimido na câmara de combustão. Anote este número.
5
Abra a válvula que permite que o ar comprimido na câmara de combustão. Fechar a válvula. Verifique o indicador de novo. Ela mostra a pressão do ar no interior da câmara de combustão. Compare a leitura da válvula agora com a leitura que você anotou.
6
Divida o número maior para o menor e subtrair de cem. Esta é a percentagem de ar perdido a fugas no interior da câmara. Uma boa leitura para um Porsche é de cinco a oito por cento.