Em um four-wheel-drive Ford F-250, a potência do motor é encaminhado para as quatro rodas através de uma caixa de transferência. A caixa de transferência está ligado ao diferencial dianteiro, que divide o poder entre dois eixos meia que transformam cada roda dianteira. Esses eixos meia estão sujeitos a um monte de estresse de torque bem como o impacto de detritos, o que pode deformar os eixos. Inspeção dos eixos dianteiros podem ajudar a afastar outros problemas, tais como juntas de direção rachados ou diferenciais apreendidos. Coisas que você precisa outro carro jack
Jack ficar
Lanterna
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1
Parque da F-250 em sua garagem ou na garagem. Coloque o caminhão em "Park" e envolver o freio de emergência. Use o macaco do carro para fazer subir cada um dos cantos da frente e deslize em uma posição tomada para manter os cantos é elevada.
2
Inspecione o trans-eixo que liga o caso de transferência para o diferencial dianteiro. O eixo em si deve ser livre de fissuras ou deformações. Se o trans-eixo estiver danificado, então ele deve ser substituído como o torque da F-250 acabará por quebrá-lo. Inspeccionar as juntas de velocidade contínuo (CV), que ligam o eixo ao dos componentes. As juntas CV terá dois braços que para os veios de parafuso. Eles também devem estar livres de quaisquer rachaduras.
3
Inspecione os dois eixos meia que ligam o diferencial da frente para as juntas de direção dianteiras. Eles também devem estar livres de rachaduras e deformações. Se os eixos estão rachados, então eles vão quebrar eventualmente, roubando a roda de qualquer poder. Se o eixo está empenado, pode colocar pressão sobre as engrenagens internas do diferencial e tirar fora os dentes nas engrenagens.
4
Abaixe o caminhão para fora da cepos. Desligue o F-250 em, mudar para 4H e dinamiza. Ouça qualquer clangs ou ruídos de moagem. Ruídos significaria que os eixos foram bater uma parte de suspensão, provavelmente a barra estabilizadora. Isso pode ser causado por eixos meia deformados ou que não suportes da suspensão dianteira.