Surtos ocorrem quando o motor de repente rotações mais altas sem o pedal do acelerador estar deprimido. Em um Chevy 1997, isso pode ser causado por uma série coisas: O motor poderia surgir espontaneamente por causa de um mau funcionamento do carburador, linhas de combustível sujos de lama no óleo do motor, o mau funcionamento do turbocompressor ou um curto-circuito no sistema elétrico. Não é melhor para dirigir um carro que está surgindo até que seja corrigido, por causa do perigo de aceleração não intencional. Instruções
1
Estacione o veículo, desligar o motor e ativar o freio de emergência. Levante o capô, localize a entrada de ar e inspecioná-lo para obstruir detritos. Se alguma coisa estiver presa no tubo, em seguida, o motor pode ser obtendo quantidades variáveis ​​de ar. Remova a obstrução do tubo de admissão de ar e colocar um novo filtro de ar, uma vez que terá ficado entupido também.
2
Inspecione o carburador por danos se o seu Chevy tem um. Se as válvulas de combustível do carburador estão desalinhados será alimentado ao motor de forma irregular. Se o seu carro tem injeção direta, inspecionar as linhas de combustível quanto a vazamentos e sentir ao longo de seus tubos para bloqueios. Estes poderiam fazer com que o motor seja privado de parte do gás do tempo, mas, em seguida, mudar para permitir que um súbito afluxo de combustível criando uma onda.
3
Inspecionar a bateria ea fiação elétrica para qualquer corrosão. Se não estão expostos os fios de metal, em seguida, o sistema eléctrico pode ser curto-circuito no motor, causando a queima irregular das velas de ignição. Consultar por espuma na bateria, o qual ocorre quando o ácido começou a comer fora do alojamento da bateria. Ter substituído a bateria quando isso acontece.
4
Inspecione a carcaça do motor turbo, se você tem um turbocompressor. A carcaça do turbo é um círculo de aço café-can-size posicionado a meio caminho ao longo do tubo de admissão de ar, e é parafusado ao coletor de escapamento. Se o turbocompressor estiver danificado, ele poderia ser o excesso de pressurização das câmaras de queima. Verifique se o fio de controle está ligado e não está danificado. Inspecione os colectores de escape de danos também.