Antes da introdução de diagnóstico a bordo, II Série, em 1996, a maioria dos fabricantes, incluindo Chrysler usou um sistema de luzes piscando para comunicar informações sobre o motor armazenado para o proprietário do veículo. Enquanto a vasta gama de sensores de OBD-II poderia entregar milhares de diferentes códigos de problemas, o sistema OBD-I mais velho é limitado a apenas algumas dezenas. Sistemas monitorados

O OBD monitora não somente o motor através dos sensores, mas a si mesmo e os sensores. O computador monitora a bateria e tensão de carregamento do sistema, os componentes do sistema de emissões, pressão do ar no colector, cada um dos injetores de combustível, o sistema de controle inativa do ar, sistema de ar condicionado, a relação ar-combustível, posição do virabrequim e rpm, a número de funções na transmissão, travões anti-bloqueio e um número de outros sistemas auxiliares. O computador também controla-se e sensores, comparando continuamente as entradas de sensores e assegurar que eles fazem sentido.
Verificando os códigos

da Chrysler OBD-I oferece mecânica duas opções diferentes quando se trata de puxar os códigos. O técnico pode conectar um scanner especializada na porta de diagnóstico do computador e puxar os números de código ou ele pode usar o velho "luz piscando" ou método de "auto-recuperação". Puxando os códigos com o scanner é mais rápido e mais preciso, mas as luzes piscando vai trabalhar em uma pitada se você não tiver um scanner. Qualquer cadeia de auto peças loja ou centro de serviço concessionária deve ter uma listagem de código completo para o seu modelo exato e aparar nível. Um manual de reparo terão a mesma informação.
Não pisque

sem dar partida no motor, sentar-se no banco do motorista e virar a chave de ignição três vezes em rápida sucessão: ligado, desligado, ligado, desligado, por diante. Observe a luz do motor verificação começará a piscar em sequência e fazer uma pausa, indicando o código numérico. A primeira série indica o local dezenas, uma breve pausa indica que terminou com a casa das dezenas, a segunda série casa das unidades e uma longa pausa significa que é completamente com essa série. Exemplo: três flashes, uma breve pausa, cinco flashes e uma longa pausa indicar um código de 35
posterior diagnóstico

Não trate os códigos como o gospel, o. fato é que o sistema OBD lhe dará uma idéia do mau funcionamento do motor básico (sobreaquecimento condição, magra e muito mais), mas cabe a você descobrir exatamente o que está causando a falha. OBD-II é muito melhor em identificar a causa exata da falha, principalmente desde que coleta dados de muitas mais sensores. Dados OBD-I pode ser um pouco enganador também. Por exemplo, o computador pode gravar um mau funcionamento EGR, mas o culpado pode ser de fato um sensor de pressão do ar no colector com defeito que não consegue registrar com precisão os efeitos da pressão dos gases de escape no colector.