A filosofia do carro sobre a água é que se fomos feitos para ficar submerso na água, ele teria nascido um submarino. O problema com uma tempestade de chuva muito longa é que as gotas de água que você vê não é a única água que você começa, e que os ventos atmosfera espessa o suficiente para cima com o líquido a afectar seriamente qualquer coisa elétrica. Uma vez que a água entra no sistema do seu veículo, pode não haver fim para as faltas e avarias que possam ocorrer. O problema básico

água - mas você provavelmente já sabia disso. Quase tudo é possível quando você combina água e eletrônica, a água conduz eletricidade, fazendo com que os circuitos de arco e cruz em vez de percorrendo os circuitos que deveria. E não demorou muito, o ar extremamente úmido ainda pode agir como um condutor e causar faíscas e eletricidade em placas de circuito para ir a lugares onde não deveriam estar
Condensação


Há boas chances de que o problema não é tanto um vazamento de água em estado líquido e espirrando algo no compartimento do motor, que iria acontecer, tanto após uma chuva rápida como uma inundação de dois dias. Chuvas execução longa manter tanto a água no ar que satura o ar com a mesma, uma vez que o vapor pode conter a uma dada pressão e temperatura. Permitir que o mesmo ar para chegar em qualquer lugar, mesmo um pouco mais frio do que o ar exterior, e é condensado em gotas de água de espessura. Esta condensação tende a se acumular dentro de tampas de distribuidor, relés elétricos, módulos de controle de computador e até mesmo cablagens plugue fins.
Falha do Sistema

Primeiro você ' vai precisar isolar o sistema que está causando sua culpa: ar, combustível, ignição ou de arranque. Você pode muito bem governar o ar, uma vez que continuará a ir, enquanto o filtro não é encharcado. Acionando os problemas do sistema são tão óbvio, se o motor roda em velocidade normal quando você gira a chave, não é um problema no sistema de arranque. Isso deixa de combustível e ignição. O próximo passo é sentir o cheiro do escape, alguém tenta pôr em marcha o carro. Você deve sentir um pouco de combustível, mas não o suficiente para fazer seus olhos de água. Se você sentir cheiro de nada, então é um problema no sistema de combustível. Se cheirar o escape faz você querer esquecer o almoço, então é provável que um problema no sistema de ignição
Fuel Stench -. Testando o Sistema de Ignição

A maneira mais simples de teste para uma falha no sistema de ignição é para ir direto para as velas. Puxe os fios do plugue fora de suas velas, coloque uma ficha de idade em cada extremidade do fio e mantenha a vela contra a cabeça do cilindro com um par de alicates isolados. A ficha deve aparecer com uma faísca azul-branco. A alternativa aqui é ligar uma luz de tempo para cada um de seus cabos de vela e acioná-lo enquanto alguém manivelas do motor. Um flash é bom, consistente, sem flash ou piscando erráticos indica uma falha. Olhe e testar o distribuidor, módulo de ignição, bobina de ignição, todas as conexões e seu relé sistema de ignição ou relés (se equipado),
Sem Cheiro -. Testando o sistema de combustível


Um sistema eletrônico de injeção de combustível oferece quatro oportunidades básicas de culpa nessas condições. Os injectores de combustível pode falhar ao fogo, a bomba de combustível pode falhar para engatar ou regulador de pressão de combustível do carro eléctrico (se estiver equipado) pode causar a perda de pressão no sistema. Injetores de combustível são fáceis de diagnosticar: Basta colocar a ponta de uma chave de fenda longa em cada injetor e o cabo da chave de fenda do seu ouvido. Você deve ouvir um estalar rápido quanto o injector abre e fecha. Em seguida, teste a pressão de combustível. Se você não tem nenhum, então as probabilidades são de que o relé da bomba de combustível tem um problema de condensação.
Wild Cards e Eletrônica

computadores molhadas e sensores podem causar todos os tipos de estragos em combustível do seu veículo e sistema de ignição, e caixas de computador nem sempre são hermeticamente fechado. Se você não pode controlar a falha até um relé ruim, isolamento irritou ou despojado de fiação, conexões soltas ou o acúmulo de água no distribuidor ou módulo, então você pode estar olhando para um problema no computador. A boa notícia é que, uma vez que não é completamente frito, você pode ser capaz de simplesmente colocar o gabinete do computador abrir e re-selar com silicone. A válvula de controle de ar ocioso é outro curinga neste jogo: Os controles IAC fluxo de ar para o motor em marcha lenta, para uma falha no motor IAC ou sistema de controle pode causar um mau cheiro de combustível que você poderia confundir com um problema de ignição