Esta questão do etanol e catalisador conversores é um dos dilemas químicos mais interessantes no Planeta Car. Sim, o etanol pode prejudicar um catalisador - mas provavelmente não da maneira que você está pensando, e não diretamente. Acredite ou não, como o etanol afeta o catalisador pode ter mais a ver com o tipo de óleo que você está usando de tudo inerente ao conversor catalítico, motor ou de combustível. Catalisador básico

Um catalisador é uma espécie de alto-forno auto-sustentável que converte combustível não queimado, dióxido de nitrogênio e monóxido de carbono em dióxido de carbono, o gás nitrogênio, água e calor. O conversor compreende dois blocos cerâmicos que parecem um favo de mel, quando vistos a partir da extremidade. As paredes das passagens favo - chamado "microducts" - são revestidos com uma mistura de metais preciosos como ródio, platina e paládio, entre outros. Quando substâncias químicas nos gases de escape entram em contato com este "washcoat", eles reagem a trocar átomos em torno de modo a produzir menos gases nocivos.
O Mito de calor

O equívoco popular é défice energético do que 30 por cento de etanol significa uma relação ar-combustível mais rica de 30 por cento, o que significa que mais de combustível não queimado que flui através do gato e que supostamente produz mais calor, o que mata o gato. Enquanto que a primeira parte é verdade, a relação ar-combustível mais rica não irá afectar a temperatura do conversor não mais do que a temperatura da câmara de combustão vai - o que quer dizer muito pouco. Conteúdo de energia é o conteúdo de energia, independentemente de ele passou na câmara de combustão ou conversor catalítico. Assim que o mito é preso
Motor Oil
óleo do motor
não é suco de dinossauro apenas refinado:. Ele contém dezenas de diferentes aditivos projetados para manter seu motor limpar, manter o óleo estável em altas temperaturas e reduzir o desgaste no trem de válvulas. Visto redutoras aditivos normalmente tomam a forma de metais macios e elementos que impregnam no metal para formar uma superfície escorregadia. Fósforo e zinco aditivos, conhecidos coletivamente como dithiophosphate zinco, ou ZDDP, têm sido o
Converter Poisoning

go-to aditivo para a maioria dos fabricantes de óleo. Em 1996, o governo federal baixou o conteúdo ZDDP permitido no óleo do motor padrão a partir de 1600 partes por milhão para 800, e depois caiu novamente para 400 em 2004. Se você conhece o seu histórico de carro, em seguida, o ano de 1996 pode soar um sino, uma vez que foi o divisor de águas que a EPA fez OBD-II e catalisadores obrigatórios para todos os veículos vendidos em os EUA. O Fed reduziu os níveis ZDDP porque as mesmas propriedades que permitem ZDDP para penetrar o metal em componentes de trem de válvulas também torná-lo mortal para os conversores catalíticos. Se esses metais absorver em seu washcoat conversor, eles vão revestir os metais preciosos e tornar o seu conversor inútil.
Etanol e ZDDP

cilindros do seu motor nunca atingir um hermético selo, na melhor das hipóteses, eles vão sempre deixar pelo menos 1 por cento dos gases de combustão para escapar passado os anéis e para o cárter, onde o óleo é. O problema com etanol é que é altamente reactivo com fósforo, combinando-se com a produção de qualquer um dos vários compostos de fósforo livre flutuação. Estes compostos são sugadas através de seu sistema de ventilação positiva do cárter, enviado através do motor e, em seguida, fazê-lo ao conversor catalítico. Quando isso acontece, você está olhando para o envenenamento conversor não diretamente como resultado do etanol, mas a maneira que ele interage com o fósforo no óleo.
Que você pode fazer


Observe o uso estratégico da palavra "Standard Oil" duas seções acima. Enquanto o governo de fato reduzir o conteúdo ZDDP permitido em óleos padrão para cerca de um quarto do que era há 20 anos atrás, os fabricantes ainda podem fugir com o uso de grandes quantidades de material em óleos "especialidade". Óleos de corrida muitas vezes contêm grandes quantidades de ZDDP para lidar com altas pressões valvespring e lobos cam íngremes, que conspiram para induzir cam prematuro e levantador de usar sem qualquer tipo de aditivo. Mas você é mais provável encontrar níveis elevados ZDDP em qualquer um dos muitos óleos "prolongados de vida" nas prateleiras hoje - estão isentos de limitação ZDDP do governo em virtude de ser compostos especiais. Óleo de modo padrão, além de etanol: bom. "A vida estendida" ou óleo de corrida mais etanol:. Ruim