Oil acúmulo de lodo tem sido sempre um problema para os motores de automóveis. O serviço grave que motores de automóveis estão expostos em dirigir em alta velocidade e em marcha lenta no trânsito pesado aumenta a tendência ao acúmulo de lodo. Óleo deve ser trocado em motores expostos ao serviço severo cada 3.000 milhas, ou três a seis meses. Desta forma, os proprietários de automóveis garantir que eles estão protegendo o seu motor de lodo. Serviço severo

serviço severo inclui as seguintes condições de condução: freqüentemente tomam viagens curtas de 10 milhas ou menos, colocando em tráfego pesado com o ar condicionado funcionando, condições de poeira e de condução de alta velocidade sustentada em clima quente . Viagens curtas que não aqueça o motor completamente permitir que a umidade para misturar com outros contaminantes e lamas formulário. Um motor superaquecido ácidos vai permitir que a forma, que conduz à formação de lodo. Petróleo que está a levar a contaminantes suspensos excessivas é incapaz de fornecer a proteção às suas necessidades do motor.
Fluxo de óleo

Oil serve a três propósitos em um motor de automóvel. A primeira finalidade é a lubrificação. Motores sedentos por petróleo vai ser danificadas ou destruídas como atrito afeta partes móveis internas. Em segundo lugar, o óleo transporta contaminantes para o filtro, e contêm contaminantes de óleo em suspensão. Em terceiro lugar, o óleo serve como um agente de arrefecimento do motor. Como o óleo passa através do motor, o calor é apanhado e levado para o cárter, onde o calor é reduzida através de um fluxo de ar. Sludge vai inibir severamente o fluxo de óleo, o que limita a capacidade do óleo para proteger o seu motor.
Motor Estresse

Como lodo constrói em um motor, as operações normais do motor se mais estressante em peças do motor. Acúmulo de lodo em torno do trem de válvulas na cabeça do cilindro diminui a capacidade para válvulas para abrir e fechar corretamente. Acúmulo de lodo em torno de assembléias cadeia de tempo interfere com o fluxo de óleo para peças críticas e contribui para o fracasso da cadeia cedo timing. Acúmulo de lodo no cárter de óleo interfere com a capacidade da bomba de óleo para manter o óleo que se deslocam através do sistema.
Transmissão falha

lodo excessivo do motor também pode contribuir para o automático prematuro falha de transmissão. Cada transmissão automática tem linhas mais frias que se conectam ao radiador. A bomba do fluido de transmissão de força através destas linhas e através de um compartimento que é parte do radiador. Se o motor estiver sobreaquecimento devido a problemas associados com a formação de lamas, o radiador não será capaz de remover o calor do fluido de transmissão, que conduz a uma falha de transmissão. Superaquecimento é uma das principais razões para a falha de transmissão automática.