de A Dodge Intrepid 2.7 litros V-6, como muitos motores modernos, usa uma bobina de definir diretamente sobre cada vela de ignição. Esta bobina-on-plug ignição faz duas coisas: ele elimina tensão desperdício de cabos de vela e mantém todas as velas de ignição do motor a partir de, dependendo de uma única fonte de energia. Assim, uma condição sem faísca em todas as velas de ignição não podem ser rastreados de volta para uma única bobina, mas sim, é uma questão sistêmica, que provavelmente tem mais a ver com o computador do que a própria ignição. Coisas que você precisa
Teste de luz
multímetro digital
16 de calibre fios jumper
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1
Desconecte uma das suas bobinas de ignição, o que estão sentados em cima de tampa de válvula mais frontal do motor sob a cobertura de plástico do motor. Deslize o lado clipe de sua luz de teste em um dos terminais da fiação do lado do chassis e cutucar o lado da sonda em contato com o outro terminal. Tenha uma tentativa assistente para ligar o motor. Se a luz de teste não piscar ou acender de qualquer maneira, então você realmente tem uma condição não-spark
2
Localize o sensor de posição do virabrequim;. Você pode encontrá-lo em bellhousing transmissão ao lado o motor, logo acima da caixa do diferencial na transmissão. Gire a chave de ignição para a posição "On". Defina o seu multímetro digital para leitura em volts
3
Pique sonda agulha preto do multímetro digital no fio preto com uma leve faixa azul no chicote do sensor de manivela;. Este é o fio terra do sensor . Picar a agulha ponta de prova vermelha no fio laranja. Você deve obter uma leitura de pelo menos 7 volts, se não, o computador não está enviando energia para o sensor e você quer tem um problema com o computador ou o computador não está recebendo energia da bateria
.
4
Cuidado com as mãos e os braços para se certificar de que eles não estão perto de quaisquer partes móveis. Pique sua sonda agulha vermelho no fio de saída de laranja do sensor e ter o seu assistente tentativa de ligar o motor. Você deve obter uma leitura de tensão que salta rapidamente para trás e para a frente a partir de 0,3 volts e 5,0 volts. Se você não obter a leitura da tensão, então você tem um sensor de manivela ruim.
5
Repita o teste acima, com o sensor de posição da árvore de cames. Você vai encontrá-lo na frente do motor - em frente ao bellhousing transmissão - ligado a uma espessa seção de cablagens um pouco acima do virabrequim. A manivela e sensores de posição cam são, por isso os mesmos procedimentos de teste funcionalmente idênticos e as especificações se aplicam.
6
Pop a tampa em seu bloco de fusíveis sob o capô, ou centro de distribuição de energia. Este, como o nome indica, é o painel de fusível principal do seu carro e fornece energia para o computador. Seu carro usa um sistema de desligamento automático para desativar o computador e bomba de combustível, e ele usa um relé na caixa de fusíveis. Olhe para o diagrama em sua tampa centro de distribuição de energia e puxar o relé principal para fora da caixa. É o mais próximo do lado do motorista do carro e na parte terminal do centro de distribuição do poder.
7
olhar para o fundo do relé. Você vai ver os números estampados no revezamento ao lado de seus terminais metálicos. Os números são 30 - ração comum, 85 - chão bobina, 86 - bateria bobina, 87 - normalmente aberto e 87A - normalmente fechado
8
Defina o seu multímetro digital para ler. ohms de resistência. Toque as pontas nos terminais 85 e 86, você deve obter uma leitura de cerca de 75 ohms. Você deve obter um "0" ohm ou leitura completa continuidade entre os terminais 30 e 87A, e não há continuidade - sem conexão em tudo - entre 87 e 30
9
Conecte o terminal 85 ao seu. do terminal negativo da bateria com um fio jumper e conectar o terminal 86 para o terminal positivo da bateria. Tenha cuidado com faíscas. Você deve ouvir o relé clique em fechar e ativar
10
reteste terminais 87 e 30;. Você deve ter continuidade completa de acordo com o multímetro digital. Você deve ver nenhuma continuidade, um circuito aberto, entre os terminais 87A e 30. Se o relé passa todos esses testes, então você tem um problema com o computador ou a fonte de alimentação do computador.
11
Olhe para baixo em sua caixa de fusíveis e comparar o revezamento para os furos dos terminais do caixa. Olhe para os slots de terminais no buraco relé e encontrar os dois slots que correspondem aos terminais 85 - o terreno constante - e 86 -. Ligado a fonte de alimentação de 12 volts
12
Transforme seu chave de ignição para a posição "Off", e definir o seu multímetro digital para leitura em volts. Toque no sensor de sonda preta ao slot terminal de 85 em sua caixa, ea outra sonda para o terminal positivo da bateria. Você deve obter uma leitura de pelo menos 10,5 volts. Se você não fizer isso, você tem uma bateria morta ou um terreno ruim.
13
Toque no sensor de sonda vermelha ao terminal de fenda 86 em sua caixa. Você deve obter um "0" a leitura, enquanto a chave de ignição estiver desligada. Já seu assistente girar a chave na posição "On", você deve começar imediatamente uma leitura de 10,5 volts, pelo menos. Se não, você tem um problema com o relé interruptor de ignição, o próprio switch ou fonte de alimentação para a caixa.
14
Correlacionar seus dados. Se você estabeleceu que você não tem faísca, um sinal dos sensores de posição da manivela e cam, ligado poder ir para o seu computador e um relé relé computador de trabalho, então isso só deixa uma área remanescente de culpa: o próprio computador.