Há realmente apenas uma das razões para o seu carro para gás cuspir fora o tubo de escape:? Misfires. Uma falha de ignição é a falha de um cilindro para queimar a carga de combustível, e é um dos sintomas mais evidentes de uma de três questões básicas. Desequilíbrios relação ar-combustível são, provavelmente, o mais comum, seguido por falhas no sistema de ignição, então uma perda de compressão. Sabendo que é o primeiro passo para diagnosticar o problema, mas é apenas o primeiro passo de uma longa estrada. Complicações Computacional

O computador conta com uma legião de sensores para monitorar o motor - sensores que lhe dão feedback sobre a quantidade de oxigênio e combustível indo, a quantidade de oxigênio que sai, o acelerador e posição do virabrequim e uma série de outros parâmetros que necessita para calcular injeção de combustível adequado e ponto de ignição. Praticamente qualquer tipo de falha do sensor pode causar uma falha de ignição, mas a posição da árvore de cames, a posição do virabrequim, posição do acelerador, em massa do fluxo de ar, a pressão do ar no colector e sensores de oxigênio geralmente são o mais importante.
Ar /combustível Desequilíbrios

Se o seu motor vomita combustível bruto para fora do tubo de escape, então ele pode estar recebendo muito combustível em relação ao oxigênio. Mecanicamente falando, isso pode significar uma restrição no sistema de ar ou uma avaria no sistema de combustível. Restrições de ar são bastante improvável enquanto o acelerador está abrindo e as válvulas trabalho, então você provavelmente está lidando com um problema de combustível. Injetores que não conseguem fechar ou fechar todo o caminho constantemente vazamento de combustível em seu motor, injetores sujos vai pulverizar o combustível no motor em córregos apertados em vez de um spray fino, resultando em combustão incompleta e falha de ignição


Elétrica Gremlins

Mesmo que sua relação ar /combustível é perfeito, uma falha no sistema de ignição significa que o combustível não vai queimar ou não queimar quando é suposto . Sistemas elétricos muitas vezes rastrear a uma falha de sensor, porque os sistemas de ignição são completamente dependentes do computador para funcionar corretamente. Do ponto de vista mecânico, bobinas de ignição ruins e as velas são o suspeito mais provável, particularmente em coil-on-plug ignições. Velas de ignição sujas com óleo ou cozidos-on carbono são comuns e, geralmente, o resultado de uma vedação da válvula de admissão ruim ou válvula de ventilação positiva do cárter ruim.
Comprometida Compression

compressão comprometida é o menos provável, mas o mais desastroso de falhas, pois isso implica que há algo errado mecanicamente com o motor internamente. Seu motor tem para comprimir a mistura ar /combustível antes que ele vai pegar fogo, o que significa que os anéis de pistão e válvulas precisa fazer uma boa vedação para criar pressão. Perda de compressão pode resultar de anéis de pistão danificados ou excesso de desgaste dos cilindros, mas pode facilmente acontecer se uma das válvulas não fechar todo o caminho. Guias de válvulas desgastados podem causar válvulas para os lados galo e ficar aberto, e molas de válvulas desgastados ou quebrados não podem retornar as válvulas para a posição totalmente fechada antes de a árvore de cames empurra-los a abrir novamente.