O sensor de posição do acelerador em seu Caprice funciona muito parecido com o TPS em qualquer outro veículo, é essencialmente um potenciômetro, um interruptor que controla o fluxo de tensão passando através de um material resistivo tal como grafite. A posição de uma "barra" braço na resistência de grafite determina a quantidade de energia passa através da resistência e dentro do cursor. Deslizante dos TPS se conecta ao eixo da lâmina do acelerador; abrir ou fechar a lâmina do acelerador altera a quantidade de tensão indo para o computador, que diz que a quantidade de ar deve estar indo para o motor. Coisas que você precisa
multímetro digital com sondas de agulha
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Examine os sintomas. O TPS é um dos sensores mais importantes do seu carro. A TPS defeito fará com economia de combustível pobre, bucking, empurrando, hesitação e surgindo em cruzeiro e aceleração, e um sensor que está completamente tiro pode parar o motor. Um certo número de sensores e outros componentes podem causar problemas semelhantes. Mas o sensor TPS faz outra coisa, também: Ela diz ao computador transmissão quando troca de marcha ou redução de marcha de acordo com a posição do acelerador. Um sensor TPS ruim, muitas vezes, causar a transmissão para cima ou para redução de marcha de forma irregular, ou ficar preso em segunda ou terceira marcha e se recusam a mudar-se.
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Vá a uma loja de autopeças e ter um empregado puxar os códigos em seu carro. Um mau TPS vai jogar ECM /PCM códigos DTC21 ou DTC22 ou P0120 através P0124, que pode ser lido com um scanner OBD-II em alguns Caprichos de 1995. Código P0068 indica que o TPS ea pressão do ar no colector ou o sensor de fluxo de massa não concordam com o que está acontecendo, você vai ver muitas vezes este código em conjunto com os códigos específicos do TPS
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Gire a chave de ignição na posição "on", mas não ligar o carro. Identificar os três fios do sensor de posição do acelerador: ". Tensão de saída" Eles são negros para "terreno", branco ou cinza para "tensão de entrada" e azul para definir um multímetro digital para leitura em volts e iniciar o carro, se possível. Pique a sonda agulha vermelho no fio cinza e tocar a ponta de prova preta no terminal negativo da bateria, você deve ver 4,5 a 5 volts. Se não, o computador não está a enviar a energia do sensor. Pique a sonda preta no fio preto e tocar a sonda vermelha ao terminal positivo da bateria, uma leitura de 11 a 12 volts indica um circuito de terra boa
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Pique a sonda preta no fio preto. ea sonda vermelha no fio cinza, uma constante 4,5 a 5 volts indica tanto uma boa terra e continuidade através do computador e sensor. Finalmente, testar o sinal do fio de saída do sensor por cutucando o fio do sensor de azul com a sonda vermelha e tocar a ponta de prova preta no terminal negativo da bateria. Com o acelerador na posição relaxada "idle", você deve ter um sensor de tensão entre 0,5 e 0,9 volts. Torcer o acelerador aberto todo o caminho. Com o acelerador totalmente aberto, o fio do sensor deve ler não mais do que 0,10 volt menor que o sinal de potência de entrada. Se a potência de entrada foi de 4,5 volts, o fio do sensor deve ler entre 4,4-4,5. Se a entrada era de 5,0 volts, a produção deve ser inferior a 4,9 volts. Se a tensão não está dentro das especificações, o sensor de posição do acelerador exige substituição.