A maioria dos carros na estrada hoje, sejam eles de tração dianteira ou all-wheel drive, use algum tipo de velocidade constante articulação do eixo dianteiro. Os carros que os utilizam têm tipicamente quatro no total: dois no interior dos semi-eixos e outros dois nas extremidades dos semi-eixos logo atrás do cubo da roda. Sintomas articulares CV, independentemente da marca, são bastante universal, a única dificuldade está em descobrir qual dos quatro falhou, e como mal. Fracasso

No interior, a junta homocinética funciona mais ou menos como a junção de esfera e soquete em seu ombro. A diferença principal é que as juntas CV tem tipicamente 3-6 destas esferas de desmontagem, enquanto o seu ombro - presumivelmente - tem apenas um. Quando os pequenos rolamentos em um currículo comum começar a se desgastar, uma pequena folga se abre entre os rolamentos ea casca externa do rolamento. Quando isso acontece, a junta homocinética começa a criar a dinâmica antes de se envolver de forma rápida e martelos o material do rolamento restante em estilhaços.
Clunking Em Aceleração

Como você poderia esperar, muitas vezes o primeiro sinal de alerta de iminente CV conjunta será o som dos componentes internos martelando juntos. Você vai notar que pela primeira vez como um leve toque em aceleração e frenagem, dentro outros cem milhas, que leve toque, provavelmente, crescer em uma batida perceptível e, em seguida, a uma pancada forte que você pode sentir-se pelo chão. Ambas as juntas homocinéticas internas e externas vão expor esse tipo de clunking em aceleração e frenagem.
Clunking enquanto gira

Este é o sintoma clássico da junta homocinética failureand geralmente indica uma má articulação CV exterior. O exterior CV conjunta passa por uma gama muito maior de movimento do que o interno, cerca de 50 a 60 graus, em comparação com cerca de 10 graus. Como tal, o exterior junta homocinética irá começar a aparecer e se ligam mais do que o seu interior, como rolamentos e falhanço em torno de cunha um contra o outro e os suportes de rolamento. De modo geral, um currículo que clica pior quando virar à direita do que ele virar à esquerda indica um rolamento do lado direito ruim, e vice-versa para o lado esquerdo. O CV também, muitas vezes, clique pior no sentido inverso do que na unidade.
Tremer e Growling

Um tremor em aceleração pode indicar uma má articulação CV interna ou externa. Isto tende a acontecer quando a assembléia conjunta CV salta para trás e para a frente dentro das operadoras, em vez de uma vez batendo e trancando no lugar. Alguns veículos são mais propensas a tremer do que outros. Um grave rosnado é geralmente o som de metal vibrando seco, saltando fora de ligação ou no metal seco. É tipicamente indica uma falta de lubrificação, o que frequentemente precede a falha no caso de uma articulação de CV. No entanto, rosnando não, por si só, indica um mau CV joint - rolamentos de roda vai fazer o mesmo barulho nas mesmas condições

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