Rattle no start-up pode ter qualquer número de causas, mas rastrear a causa específica do chocalho do seu caminhão realmente se resume a uma única pergunta: o que é diferente sobre o motor naquelas momentos após o arranque do que em outros pontos? Mas todos os motores são diferentes e alguns são mais propensos a certos tipos de falha do que outros. Piston Tapa

Piston tapa tem sido um problema para os motores de automóveis desde o primeiro dia e ainda tem a mesma raiz. Tapa Piston acontece quando há muita folga entre os lados do pistão e as paredes do cilindro. O tapa que você ouve é o som dos pistões balançando para trás e para a frente e bater nas paredes como um bando de martelos bola-pena, é fácil de confundir com motor "bater", que é o som de queima anormal de combustível nos cilindros .
Piston Tapa - Provoca

Excesso de folga é a causa por trás tapa pistão, e pode ser causada por várias coisas. Desgaste excessivo dos cilindros parece ser a causa mais óbvia, mas na maioria dos casos ela só pode exacerbar o tapa pistão de um motor propenso a isso de qualquer maneira. A expansão térmica desempenha um papel, uma vez que os pistões são projetados para caber nos furos, enquanto quente, antes disso, os pistões podem encolher o suficiente para bater nos cilindros. Por último, defeitos de fábrica são conhecidos por causar tapa pistão - muitas vezes, tapa acontece por uma combinação de todos esses fatores
baixa pressão do óleo

Oil. não é apenas um lubrificante, leva um pouco de espaço entre as partes e funciona como uma almofada para suavizar golpes entre elas. Antes da partida, a pressão do óleo do motor fica no zero. Leva um pouco de tempo para o óleo para trabalhar através da bomba e encher as galerias de óleo e levantadores antes de finalmente trabalhar seu caminho para o trem de válvulas. A expansão térmica novamente desempenha um papel aqui, pois as peças em seu motor são projetados para trabalhar juntos depois de tudo fica quente e se expande. Antes da expansão, as folgas maiores entre as partes podem combinar-se com a falta de óleo para causar chocalho, logo após a partida.
Lento acúmulo de pressão

Junto com a expansão térmica , lento acúmulo de pressão de óleo é a certeza de contribuir para sacudir a start-up. Normalmente, o óleo frio, de espessura seria criar pressão mais rapidamente do que o óleo fino, quente, mas, uma bomba desgastada, primavera desvio bomba usada e desgaste do rolamento excesso irá diminuir o acúmulo de pressão de óleo para o ponto em que o motor pode chacoalhar. Desgastada rolamentos principais e haste pode sangrar a pressão do sistema antes que ele tenha a chance de fazer coisas como preencher os elevadores hidráulicos, accionar o tensor de corrente e fornecer óleo amortecimento para o trem de válvulas.
Sincronismo Rattle Cadeia

Nem todos os motores têm cadeias de tempo e nem todas as configurações corrente de distribuição são propensas a esse tipo de problema. Mas algumas pessoas, particularmente aquelas que usam hidráulica cadeia tensores, como o Nissan KA24, são conhecidos por experimentar chocalho corrente de distribuição quando o motor fica bastante quilometragem nele. No caso do KA24, o problema muitas vezes se resume a um tensor da correia usada, mas outros problemas vão agravar a situação com este motor e outros. A, cadeia de frio seco já está propenso a barulho, e que tem alguma folga desgaste induzido em que vai sacudir ainda mais. Mas um tensor de corrente hidráulica que obtém sua força de pressão do sistema de lubrificação não será capaz de manter a corrente de distribuição apertado até que a bomba de óleo se acumula pressão.