Código P0300 não é o código mais raro no mundo, e é particularmente não-raro em carros mais antigos, como o Sunfire 1997. Enquanto o motor de quatro cilindros 2200 e, especialmente, o motor Quad opcional Quatro eram bem vistos para a confiabilidade, o fato é que ambos são o envelhecimento como o tempo passa. Os problemas vão acontecer, e eles vão causar os códigos de falha de todo o sistema como P0300. Código Interpretação

Código P0300 é um código genérico legível por qualquer tipo de "emissões" Onboard Diagnostics, scanner Series II. Ele interpreta como "falha de ignição do cilindro aleatório, o que significa que você tem vários cilindros falhando para inflamar a mistura ar /combustível. Uma falha de ignição múltipla, como isso indica um problema de todo o sistema com o ar, de combustível ou de ignição entrega, bem como a eliminação de gases de escape. Este código irá quase sempre aparecem ao lado de outros códigos que indicam o tipo de falha que você está olhando.
Air Delivery e medição

Não há muitas coisas que irá causar um problema de todo o sistema de ar-entrega, e eles quase tudo acontecer antes do corpo do acelerador do motor. Um bloqueio no sistema de admissão, principalmente se o carro tem um filtro de ar sujo, vai restringir o fluxo de ar na admissão. O mais provável é um problema de ar tem mais a ver com a medição do ar do que a oferta. O Sunfire usa um sistema de velocidade densidade para calcular a quantidade de oxigênio que entra nos cilindros, e estes sistemas são fortemente dependentes da pressão absoluta do coletor e sensores de temperatura do ar de admissão, uma falha com qualquer sensor irá provocar uma falha de ignição de múltipla cilindro. O sensor de posição do acelerador é a última componente vital do sistema de velocidade densidade, e é suspeito aqui.
Fuel entrega e medição

Seu motor precisa um fornecimento estável de combustível, assim como o faz o ar, eo computador precisa saber exatamente o quanto de combustível está lidando. A bomba de combustível ruim, regulador de pressão do filtro de combustível entupido ou ruim afetará o fornecimento de combustível. O computador conta com o seu sensor de pressão de combustível para monitorar alimentação de combustível, de modo que é um candidato. Mas o cavalo negro aqui é a pressão de óleo remetente /switch. O computador é programado para matar a bomba de combustível, se a pressão do óleo cai, a fim de mantê-lo de fritar o motor;. Assim, um interruptor de pressão de óleo ruim pode, hipoteticamente, causar uma falha de ignição intermitente
faísca Problemas

motor do Sunfire utiliza duas bobinas separadas para acionar as velas de ignição, um plugue incêndios cilindros um e quatro, e os outros gatilhos cilindros dois e três. Assim, uma má bobina não irá causar um "aleatório" falha de ignição do cilindro, uma vez que uma falha de ignição aleatório significa que todas as garrafas estão afectadas. Assim, neste caso, é mais provável olhando para uma falha relacionada com o sensor de posição do virabrequim. É possível que uma vela de ignição remendada substituição pode causar uma falha de ignição do cilindro aleatória, particularmente se as fichas são mis-gapped. Você também pode querer examinar pulseira de aterramento do motor e, possivelmente, o computador, já que esses são os únicos dois outros lugares onde todos os mecanismos de interface de ignição dos cilindros.
Escape e mecânica Falhas


falhas mecânicas mais afetará um cilindro mais do que o outro, então isso é o menos provável. A junta do cabeçote queimado pode causar uma falha de ignição acaso, como poderia uma cabeça rachada ou bloco. Um colector de escape ruim ou junta coletor de admissão pode afetar todos os cilindros, e danos causados ​​a ou múltiplas. Parte da razão que um problema colector de escape irá causar uma falha de ignição é que ele vai distorcer a leitura dos sensores de oxigênio - um outro possível culpado, se eles vão mal. Um conversor catalítico mal quebrado vai impedir o fluxo de escape e causar uma falha de ignição aleatório também. Mas, mais provavelmente, o conversor é vítima de falha de ignição aleatória, e não a causa.