A distribuidora não é uma única peça, é uma coleção de pequenos sistemas trabalhando juntos para fazer um, sistema de ignição grande. Quatro motores diferentes em 1986 Ford Ranger todos os sistemas de ignição de uso que são variações sobre os mesmos temas. E, apesar de terem visto o seu quinhão de boletins de serviços técnicos, estes sistemas de ignição distribuidor eram bastante resistente da fábrica. Mas, eles não duram para sempre. Alta RPM Misffire

uma falha de ignição de alta rotação é um dos sintomas clássicos de qualquer tipo de falha distribuidor. As coisas acontecem muito rapidamente em 4000-plus rpm, e quase qualquer tipo de falha na tampa do distribuidor, rotor, módulo ou bobina fará com que o motor a agir em altas rotações antes de ele qualquer outro momento. Esses tipos de falhas são geralmente progressiva, começando como um pequeno tropeço no topo da faixa de rpm e gradualmente arrastando para baixo em rpm até que o caminhão se recusa a acelerar ou mesmo ocioso constantemente.
Vácuo questões antecipadas

unidade de avanço a vácuo do seu caminhão permite ao distribuidor para ser executado em avanço máximo de ignição em condições de cruzeiro para a melhor economia de combustível possível. Quando você está viajando ou em marcha lenta, o vácuo criado pelos pistões tentando sugar o ar no passado a placa do acelerador puxa um diafragma em seu distribuidor. Isso diafragma, por sua vez, puxa a haste do distribuidor, rodando-a para a caixa respectiva. Se o seu avanço a vácuo não está funcionando por causa de um vazamento de vácuo ou uma unidade de antecedência não, você provavelmente vai experimentar uma perda na economia de combustível e alguma perda de resposta do acelerador.
Advance e Ping

Além do avanço a vácuo, o distribuidor do veículo utiliza um conjunto de pesos centrífugos para rodar o eixo em relação à rotação. Como o eixo do distribuidor gira mais rápido, de pesos no avanço centrífugo empurrar para fora, girando o eixo e aumento avanço de ignição. Um avanço centrífugo mau funcionamento pode custar-lhe alguma potência alta rpm, ou pode fazer o seu motor mais propenso a detonação - ou pingue - sob carga, se ele está preso na posição totalmente para fora. Curiosamente, um avanço de vácuo preso na posição totalmente aberta vai fazer a mesma coisa, mas isso é bastante raro.
Partida difícil e Surgindo

motores estão a trabalhar o mais duro para ser executado quando eles não estão funcionando em todos - o que significa, na inicialização. Um sistema de ignição com defeito geralmente fazem o caminhão difícil começar e pode causar-lhe para relaxar, como os cilindros de fogo cruzado. O último é um sintoma de uma tampa do distribuidor rachado. O distribuidor 1986-modelo foi particularmente propensas a afluência e resistindo, devido ao seu rotor distribuidor design "lâmina". Este projeto requer o uso de graxa de silicone na lâmina, se a gordura está desaparecido, o distribuidor pode fazer com que o motor de fanfarrão e vaga, bem como apresentando problemas durante o arranque e regulador de pressão escancarado