O sistema de refrigeração em seu caminhão diesel é muito parecido com o que é usado em um motor alimentado a gasolina. A refrigeração é bombeada através do bloco do motor, e as cabeças de cilindro colector de admissão e é então bombeada para o núcleo de aquecimento e arrefecimento para o radiador antes de retornar de volta para o motor. Refrigerante mistura com óleo e vice-versa nunca é uma coisa boa e você deve encontrar a causa e implementar um reparo antes de dirigir ainda mais o veículo. De qualquer forma depois que o problema for corrigido, você terá de limpar o sistema de óleo do motor e do sistema de refrigeração para livrá-los de qualquer contaminação. O problema

O sistema de arrefecimento primário e sistema de óleo em seu caminhão são seladas individualmente e fluidos nunca deve entrar em contato com o outro. Há muitas superfícies de contacto, onde ambos viagens óleo refrigerante e onde uma falha de vedação possam causar potencial para misturar os dois. Óleo em seu refrigerante pode estragar a bomba de água, juntamente com o entupimento do radiador e aquecedor central causando má calor para a cabine de passageiros eo potencial de um motor superaquecido.
Refrigerador de óleo

motores diesel têm mais um radiador de óleo que está embutido no radiador e é usado para ajudar a manter o motor na temperatura de operação. Uma fenda para o radiador e /ou o refrigerador de óleo pode causar a dois para misturar e o sistema de refrigeração torna-se contaminada com óleo. Pensamento comum diria esperar encontrar refrigerante no óleo, bem como, mas na maioria dos casos, a pressão de óleo é mais elevada do que a pressão do líquido de arrefecimento de modo que o óleo irá empurrar o fluido de arrefecimento passado e não para trás através permitir refrigerante. Você pode substituir o radiador de óleo e radiador, mas antes de instalar o novo set up, você terá que limpar o sistema de arrefecimento todo para que o novo radiador não se contaminar.

Juntas


O óleo lugar primário e refrigerante pode misturar é a junta do cabeçote ou junta do coletor de admissão, se o coletor de admissão é resfriado. Mais uma vez, a pressão do óleo provavelmente vai ultrapassar a do refrigerante, então não é provável que você vai encontrar muito refrigerante no óleo, se em tudo. É possível que o motor queime refrigerante se o vazamento da junta é ruim o suficiente, o sinal do conto conto de ser fumaça branca do escapamento. É claro que é possível para o óleo entrar no refrigerante em um coletor de admissão de refrigeração, mas não é tão provável como a junta do cabeçote queimado. Se a substituição radiador de óleo não resolve o problema, você vai precisar para derrubar o motor de qualquer maneira. Inspecione as juntas de colector de admissão antes de retirar os parafusos de cabeça desnecessariamente.
Recentes Serviço

Você também pode querer considerar a última vez que um reparo grave do motor foi realizada. Se as cabeças juntas, gaxetas e colector de admissão foram substituídas recentemente, é possível que os parafusos não foram apertados corretamente ou na ordem certa. Parafusos de cabeça indevidamente presas ou parafusos colector de admissão irá deformar a junta e criar vazamentos. Se os reparos internos foram realizados você pode querer levá-lo de volta para a oficina que procedeu à reparação, se este problema ocorreu após o reparo.