Engraçado como as coisas acontecem em uma grande corporação como a GM. O Firebird foi carro-chefe da Pontiac ponycar há décadas, quando o carro de quarta geração estreou em 1993. E, sendo Pontiac, você acha que isso é o Pontiac próprio V-6 teria sido a escolha mais quente para o sub-V8 modelo Firebird. Mas não, em vez disso, virou-se para ele Pontiac irmã de luxo da marca Buick a fonte fantástica de 3.8 litros que motivou o lendário Grand National meros 10 anos antes. Mas Pontiac não estava sozinha, a GM adotou o projeto e fez dele o "corporate" 3.8-litro de escolha para cada divisão. Procedimentos de teste da bobina para o corporativo, nee Buick, V-6 são os mesmos, independentemente de saber se é em um Firebird, Regal ou van. Coisas que você precisa
HEI faísca testador
LED teste de luz
vácuo mangueira
Multímetro Digital Assistant

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1
aterrar o testador faísca HEI para o cabo negativo da bateria, puxe o fio da vela de ignição do plugue do cilindro morto, e conecte-o ao testador faísca. O testador faísca funciona como uma vela de ignição substituto; ter um assistente acionar o motor, e assistir a uma faísca saltar em seu testador. Se você ver um, em seguida, passar para a próxima cilindros em linha e repita o teste. Se você receber uma faísca, então é provável que a bobina bem. Se você chegar a um cabo da vela sem faísca, traço que o fio de volta para a bobina de ignição para identificar a bobina potencialmente defeito.
2
Remova o cabo da vela da torre bobina suspeito, e anexar o HEI faísca testador diretamente ao terminal torre bobina com um de uma polegada de longo pedaço de linha de vácuo de borracha. Já seu assistente ligar o motor, e assistir a faísca. Se você ver faísca na bobina e não viu uma na outra extremidade do cabo da vela, então você tem um cabo da vela ruim. Retire o outro fio plugue da bobina que - cada bobina dispara dois cilindros - e teste de faísca em que torre bobina. Se você não tem faísca de esta torre bobina, como deve ser o caso, então é provável que a bobina ruim e na necessidade de substituição.
3
Retire a bobina do conjunto da base para acessar as guias de entrada de energia debaixo dela. Ter o seu assistente girar a chave de ignição para a posição, definir o seu DMM para ler em volts DC; toque na ponta preta no terminal negativo da bateria, e sua ponta de prova vermelha no terminal à direita (como você está com o lado do terminal mais próxima de você). Ele deve ser entre 10 e 12 volts. Se ele não ler entre 10 e 12 volts, mas você não tem faísca em qualquer torre ficha, em seguida, avance para a próxima etapa. Se você não viu de 10 a 12 volts, então você tem um módulo de controle de ignição ruim.
4
Conecte o fio terra do seu teste de luz LED para o terminal da mão esquerda (como você está com o terminal lado mais próxima), e o teste de LED vermelho para levar o cabo de bateria positivo. Ter o seu assistente ligar o motor, ou manivela e tentar iniciá-lo. A luz de teste LED deve piscar e desligar muito rapidy. Se isso acontecer, então a bobina estava recebendo o sinal de comutação adequado do computador, e é definitivamente ruim. Se a luz não piscar e desligar, então você tem um módulo de controle de ignição ruim.