Dependendo de quem você perguntar, a 2001 a 2009 pode ter sido o último Jaguar "real" já produziu. Pelo menos, o último Jaguar que não se parecia com um Aston Martin. Baseado em grande parte do sedan popular, Ford Mondeo, as bases do Jag pode não ter sido exótico - mas eram certamente mais confiável do que muitos entalhes do passado. Isto inclui a suspensão e rígido, que por sua vez inclui os rolamentos da roda. Mas, rolamentos de roda são itens de desgaste depois de tudo, e eles vão mal, mais cedo ou mais tarde. Instruções
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Encontre uma superfície lisa, estrada em linha reta - asfalto, de preferência recém-pavimentada. O tipo X sempre foi conhecido como um automóvel bastante suave e silencioso, mas as pequenas imperfeições na estrada, como rachaduras e buracos, pode fazer isolamento de ruído difícil. Tanto melhor se você pode encontrar um túnel com pavimento novo e realizar o teste de lá à noite. Um túnel é uma perfeita câmara de som-reflexão.
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Acelerar a cerca de 15 quilômetros por hora, em seguida, continuar a acelerar suavemente para 50 mph. Em aceleração luz, um rolamento de roda má vontade normalmente se manifestar como um gemido e uma leve vibração sentida através do piso da frente e volante. Rolamentos ruins de roda também geralmente apresentam "tip-in gemido", significando que os ruídos e vibrações ocorrem principalmente com uma definição certa aceleração ou a uma determinada velocidade.
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Sinta-se e assistir para um shake no volante, piso da frente, bancos e chapa frontal durante a aceleração ou desaceleração. Agitação é geralmente acompanhado por uma vibração de baixa frequência, o que pode ou não piorar quando você aplica levemente os freios.
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Acelerar para entre 60 e 70 quilômetros por hora, se você considerar seguro com uma potencialmente danificado rolamento de roda. Em alta velocidade, você pode ouvir uma freqüência maior barulho ou zumbido, acompanhado por uma vibração rápida na roda assento, floorpan ou da direção. Em alta velocidade, colocar a transmissão em neutro e costa, se o som e vibração permanece inalterado, então você pelo menos eliminou o motor como um possível problema
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Ouvir e sentir o acima mencionado. sintomas nas curvas;. popping, clicando, moagem e vibração ao girar pode ser devido a qualquer um gasto, danificado ou instalado incorretamente rolamento de roda, ou a uma avaria semelhante meia-haste, se você possui um all-wheel-drive X-Type

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Jack extremidade dianteira do carro se o suficiente para que a roda da frente suspeito oscila fora da terra. Segurar a parte superior e inferior do pneu e tentar inclinar a parte superior da roda dentro e para fora. Se a roda se inclina em tudo, então é hora de um novo rolamento. Infelizmente, este não é um trabalho que você pode fazer em casa, a menos que você tem uma imprensa rolamento e os acessórios de imprensa apropriadas.