Em 2003, Chevy só ofereceu o turbo de 6,6 litros motor diesel Duramax no 2500 e até séries, que são conhecidos por serem bons caminhões confiáveis. Independentemente de quão bom um caminhão é construído ou o quão bem ele é cuidado, a possibilidade de falhas está sempre lá e aleatórios travar ou não condições de partida não são isentos. Encontrar o culpado causando o seu motor diesel a parar ou não começar pode ser como encontrar uma agulha num palheiro, mas existem algumas coisas comuns a olhar para antes de cabeça mergulhando profundamente disse pilha de feno. Combustível Entrega

Um dos problemas mais comuns com o motor Chevy Duramax 03 é o bloqueio do filtro de combustível. O filtro de combustível está localizado à direita - lado do passageiro - tampa de válvula e é presa por um único parafuso. Combustível passa para dentro do filtro e em seguida para a grade de combustível e injectores. O filtro entupido pode impedir o arranque do motor ou pode bloquear o fluxo de combustível durante a condução, deixando-o indefeso no meio da estrada. Separa-se a caixa do filtro e trocar em um novo filtro, que são baratas e deve ser feito numa base regular. Alguns caras juram por trocar o filtro a cada troca de óleo ou outros cerca de 7.000 milhas. Também não se esqueça de verificar todas as linhas de combustível e mangueiras de danos, fugas ou torções e substitua se necessário. Qualquer restrição entre o tanque de combustível e bomba injetora vai criar problemas de dirigibilidade que provavelmente poderia deixá-lo encalhado. Se o filtro foi recentemente substituído, pode haver ar no sistema de vazamento ou uma ligação no lado de trás do filtro. Você pode bombear o primer em cima da caixa três vezes para re-prime o filtro, mas nenhum mais do que três vezes pode danificar o sistema de combustível.
Problemas elétricos

Verifique todos os conectores elétricos para os injetores de combustível e velas de incandescência. Verifique se os terminais da bateria, em todas as baterias se o seu veículo tiver mais de um, são apertados junto com os conectores para o alternador. Qualquer perda repentina de fornecimento de energia fará com que o motor desligado e pode torná-lo difícil de começar a voltar-se novamente. Caminhões mais velhos Chevy teve um problema com os terminais do interruptor de ignição desgaste, levando a uma perda de conexão entre a ignição ea alimentação chaveada do veículo que poderia fazer com que o motor desligado também. Se o interruptor de ignição está com defeito, você vai perder o poder de múltiplos componentes de uma só vez, quando a chave é ligada ou o caminhão vai agir como a chave está fora até mesmo enquanto ele estiver na posição ligada. A terra solta ou ruim também pode causar o motor a parar aleatoriamente ou não começar. Há dois pontos de terra problemáticos que devem ser verificados, o primeiro conecta no lado do condutor abaixo e atrás da bomba de direção hidráulica e uma pulseira de aterramento de prata que atribui à cabeça do cilindro traseiro abaixo do módulo de controle de vela


Aftermarket equipamentos

equipamentos Aftermarket que pretende ajudar a aumentar o consumo de combustível ea potência também pode ter um efeito negativo, se acontecer de falhar ou tornaram-se sujeitos à umidade. Mesmo módulos de arranque remoto pode ir mal ou curto para fora e causar estagnação intermitente, uma condição não-start e outros problemas. Houve várias reclamações sobre determinados chips de pós-venda que tinha um defeito de fabrico que faria com que os caminhões com motor Chevy Duramax para não correr. Foi comumente encontrado que quando o chip foi removido, ou a caixa sob o traço foi desligado, o motor eo veículo iria funcionar bem, na maioria dos casos, o fabricante deve fornecer um produto de substituição em troca do defeituoso. Sua melhor aposta é a de desligar um motor de arranque remoto aftermarket ou equipamento ajuste de desempenho para ver se isso resolve o seu adiamento ea incapacidade de iniciar problemas.
Diagnóstico Além disso

Use uma varredura ferramenta, um com a capacidade de leitura de dados do frame de gelo e procurar por códigos de problemas armazenados e congelar dados do quadro. Se o veículo será executado configurar a ferramenta para o seu modo de reparo trânsito em, conforme indicado pelo seu manual de instruções, e ter um passeio de assistente junto para ver os dados enquanto você dirige. Se você pode replicar o cenário com a ferramenta de verificação conectado, você será capaz de ver o que está mudando dentro do motor e computador no momento de estagnação. Entrega de combustível do motor é controlado pelo PCM, mas ele usa a informação do sensor de posição do virabrequim para saber como e quando disparar os injetores. Verifique a conexão para o sensor de posição da manivela. Substitua o sensor, se ele estiver danificado ou você acredita que pode estar com defeito. O sensor é do lado do passageiro do motor e do parafuso de fixação devem ser apertados a 71 libras por polegada.