Mesmo que a tecnologia e os métodos de entrega de combustível têm avançado ao longo dos anos, o sistema de combustível em seu 5.4-litro permanece bastante simplista. A falta de combustível aos injectores de combustível pode ser causado por equipamento defeituoso, bloqueios na bomba de combustível e /ou problemas de filtro ou eléctricos. Porque o sistema de combustível tem vários componentes diferentes, investigando cada parte do sistema de combustível será necessário para diagnosticar com precisão e reparar o problema de entrega de combustível. O Sistema de combustível

O sistema de combustível em seu 1997 F150 rotas de combustível da bomba de combustível, através do filtro de combustível, o regulador de pressão e na calha de combustível, onde é então liberada através dos injetores e em coletor de admissão do motor para a combustão. Os seus injectores de combustível são controladas pela unidade de comando do conjunto propulsor, enquanto o regulador de pressão é controlada pelo vácuo natural criado pelo motor durante o funcionamento. A bomba de combustível só recebe energia quando o PCM energiza o relé da bomba de combustível.
Fuel Shutoff Mudar

Seu caminhão está equipado com um interruptor de combustível shut-off baseado em inércia que é concebida para matar alimentação da bomba de combustível, no caso de uma colisão. Ford tem vindo a implementar essas opções há anos e eles têm sido conhecida a viagem por pouca ou nenhuma razão, de tempos em tempos nos modelos mais antigos, mesmo que batem grandes buracos foram conhecidos por causar esse problema. O interruptor está localizado atrás do painel de chute do lado do passageiro, que pode ser erguida de distância da guarnição interior para expor o interruptor caixa-like. Um botão vermelho marcado "Reset" está localizado no topo da chave. Se o interruptor foi acionado por qualquer motivo, o botão vai viajar para baixo quando pressionado e restaurar a energia para o circuito de combustível.
Bomba de Combustível Revezamento

O coração de seu sistema de combustível é a bomba de combustível. Quando a chave é ligada, o PCM irá energizar o relé da bomba de combustível e enviar energia para a bomba de combustível por alguns segundos, quando o motor estiver em funcionamento o relé é energizado sempre de modo que haverá um fornecimento ininterrupto de combustível para os injetores de combustível . Encontre o relé da bomba de combustível na caixa de fusíveis sob o capot, que está localizado na linha direita da caixa de fusível e é o segundo a partir do fundo. O relé da buzina está localizado diretamente acima dele; trocar os relés e testar a buzina para ver se ele buzina funciona. Tente ligar o motor, se a buzina funciona. Se o motor vai começar e está recebendo gás, retornam os relés para suas posições originais. Se o motor não arranca, adquirir um novo relé da bomba de combustível.
Filtro de combustível

O filtro de combustível é a última linha de defesa contra contaminantes do tanque de gás que entra para o transporte ferroviário de combustível e injetores. O filtro encontra-se entre o depósito de combustível e o motor no lado esquerdo longarina de chassis. Um filtro de combustível entupido pode causar extrema hesitação e até mesmo evitar que o combustível de fazê-lo para o motor em tudo. Se o filtro de combustível não foi alterado no ano passado, este pode ser o seu problema. Para remover o filtro de combustível, retire o filtro para cima e retire os grampos de backup segurando as duas extremidades da linha de combustível para o filtro. Deslize uma rápida desconexão Ford ferramenta em cada um dos lados do filtro de combustível e puxa as linhas de combustível para fora do filtro. Definir um novo filtro no lugar e voltar a instalar os clipes de fixação. Tente ligar o motor e verifique se o problema foi resolvido, pelo menos, você terá um filtro de combustível novo que não vai precisar mudou para outro ainda
Após Pensamentos
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Depois de ter verificado que o relé da bomba de combustível, combustível shut-off e filtro de combustível, os únicos problemas restantes seria uma bomba de combustível com defeito ou a fiação do relé de combustível para a bomba de combustível. Coloque a chave na posição on, sem ligar o motor, e posicionar-se sob o veículo. Desconecte o chicote elétrico da bomba de combustível. Retire um pouco do fio de tear e localize o fio rosa e preto. Sondar o fio rosa e preto com sonda vermelha de um voltímetro, estabelecendo sonda preta do medidor contra a conhecida terra boa: você deve receber uma leitura de 12 volts ou melhor. A baixa tensão indica ou um curto para aterrar na fiação da bomba, mas esteja ciente de que se o caminhão não está funcionando a bateria pode ter sido drenado em relação ao teste anterior, e pode dar um resultado ligeiramente inferior. Se a tensão na bomba de combustível lê 12 volts ou melhor, a bomba é ruim e precisa ser substituído.