Com um motor de quatro cilindros de 2,2 litros e uma transmissão manual de cinco velocidades você Camry 1997 foi construído em conformidade com as emissões tanto federais ou emissões da Califórnia. Se o seu veículo é construído para as emissões da Califórnia, você terá um catalisador, como parte do colector de escape e um segundo conversor de midstream na tubulação de escape. Um conversor catalítico entupido em seu Camry irá compartilhar a mesma história conto sinais como outros veículos tenham o problema. O catalisador é muito importante para proteger o meio ambiente e é exigido por lei na maioria dos estados para me normas de emissões. Como funciona

Seu Camry está equipado com um conversor catalítico de três vias, que reduz e quebra vários gases perigosos que são produzidos a partir do processo de combustão. A primeira passagem para os gases de escape através do catalisador é de redução para reduzir os gases NO e NO2. O segundo passo é o catalisador de oxidação que reduz hidrocarbonetos não queimados e monóxido de carbono. O terceiro processo no processo de catalisador no sistema de controlo. O sistema de controlo relaciona-se com os sensores de oxigénio montados em ambas as extremidades do conversor para detectar e comunicar com o computador da quantidade de oxigénio deixado no sistema de escape.
Cheiro

O sinal mais comum e bem conhecido de um catalisador entupido é um cheiro característico de enxofre ou de ovos podres. Um composto natural criada a partir do combustível quando queimado na câmara de combustão é sulfureto de hidrogénio. O sulfureto de hidrogénio é normalmente dividido em dióxido de enxofre, à medida que passa através do catalisador no conversor, mas quando os materiais conversores estão desgastadas ou danificadas isso não acontece. O sulfeto de hidrogênio, em seguida, escapa passado o conversor e produz um ovo podre ou cheiro de enxofre. Isto é normalmente causada pelo enxofre adicional de combustível não queimado, sendo queimado no conversor e é um dos últimos sinais que aparecem como resultado de um conversor obstruído ou danificado. Se o seu gás de escape cheira a ovos podres, você terá que substituir o conversor e diagnosticar a causa de tal mistura de combustível rica.
Desempenho

catalisador é projetado para permitir escape para fluir quase livremente e fornece muito pouca restrição. A acumulação ocorre dentro do conversor, existe mais e mais a resistência do dispositivo de escape que flui livremente criar a contrapressão. A criação de contra-pressão faz com que o trabalho do motor mais forte e vai reduzir muito o seu desempenho motores. Em seu Camry este será evidente tem um surto ou leve a hesitação pesado durante a aceleração moderada. Em casos extremos, o catalisador pode impedir um motor de mesmo correndo quando entupidos porque não há escapatória para qualquer um dos gases de escape.
Visual Aspecto

Curiosamente, mesmo que as funções de conversor catalítico inteiramente dentro do seu invólucro, há sinais visuais que podem ser vistos no lado de fora da caixa. Apoie-o Camry no ar com cavaletes e inspecionar visualmente o caso do conversor. Um caso de cor deformado ou calor irá dizer-lhe que o catalisador está ficando muito quente, como resultado de queima de combustível eo conversor trabalhando duro para passar o escape através dele. Este calor pode ser notado quando o veículo foi conduzido ou funcionando por um período razoável de tempo, porque o conversor vai começar a brilhar vermelho quando fica quente o suficiente para danificar ou deformar o caso.
Testagem e Reparar

Não há um monte de maneiras de testar um conversor entupido, mas isso pode ser feito. Você pode fazer um furo pequeno no escapamento antes do catalisador para testar a pressão de volta criado a partir do conversor catalítico. Em geral, a pressão volta do catalisador em marcha lenta não deve exceder 1,25 psi em marcha lenta ou 4 durante a aceleração piscar de olhos. Qualquer coisa acima destas leituras indicam alguma obstrução, quanto maior a pressão volta a pior do bloqueio, respectivamente. Você também pode usar um medidor de temperatura infravermelho para verificar a temperatura antes e depois do conversor catalítico. Gotas extremas de temperatura na saída do conversor, em oposição à entrada indica que o conversor está obstruído. Substituir o catalisador é tão simples como retirar os sensores de oxigênio e unbolting o conversor do colector de escape eo tubo silenciador traseiro. Substitua as juntas em ambos os lados do conversor e aperte os parafusos de montagem na seqüência de rotação até apertado para garantir que as superfícies de contato estão alinhadas e selar corretamente.