Alimentado por um 4T65E e um 3.1 litros no modelo básico ou um 3.8 litros no modelo LTZ, o Lumina 1996 ainda é um carro razoavelmente comum na estrada hoje. Apesar de uma boa confiabilidade depois de uma longa vida de serviço, os componentes são obrigados a se desgastar e falhar. Felizmente o Lumina é equipado com e sistema de OBD-II que ajuda a problemas pontuais, na maioria dos casos, antes que o dano sério é causado. Código P1870 refere-se à transmissão e o seu desempenho. A causa pode ser um dos poucos, algumas causas que variam de pequenas a sério. O Código

Código P1870 em sua 99 'Lumina é definido quando o MEC detecta derrapagem de transmissão. O computador compara a velocidade do veio de saída da transmissão e da velocidade real do motor. Deslizamento aceitável da embreagem do conversor de torque é negativo de 20 a 50 RPM. Para o código P1870 para definir e iluminar a luz do motor da verificação problema, o conversor de torque de escorregamento tem que ser 200-1500 RPM por 8 segundos, num total de 3 vezes consecutivas, com lock-up desligado entre cada ocorrência.


Lock Up

Com um conversor de torque básico você perde 10% da energia gerada a partir do seu motor de derrapagem em relação ao processo de acoplamento hidráulico que ocorre no conversor de torque. Com a adição de uma embraiagem, a pressão hidráulica é aplicada e a embraiagem faz a ligação mecânica entre a transmissão e a aumentar a eficiência do motor para cerca de 100%. Quando a embreagem do conversor de torque começa a escorregar ele gera calor extra que pode causar danos à transmissão e reduz a eficiência.
Quick Fix

Pode haver uma possibilidade de que todo o problema é causado por um filtro de transmissão entupido. Se o filtro não foi alterado em um tempo que poderia ser restringindo o fluxo, impedindo um engate da embreagem completo. Apoiar o veículo com cavaletes e adquirir uma grande panela de drenagem. Soltar todos os parafusos da placa e forçar suavemente para baixo na parte posterior do recipiente para permitir que o fluido a escoar. Apoiar a panela com a mão e remover todos os parafusos. Abaixe o pan o mais nivelado possível e despeje o líquido restante na panela de drenagem. Limpe as superfícies de contato e puxe o filtro para fora da transmissão. Remova o anel de borracha que protege o filtro para a transmissão. Pressione o novo olhal no lugar, seguido pelo filtro de transmissão. Coloque a nova junta na panela e vagamente instalar os parafusos. Aperte todos os parafusos da bandeja de 10 libras-pé, não mais apertá-los ou a junta vai vazar. Desmarque a códigos de problemas e unidade para inspecionar o funcionamento adequado.
The Bad Problema

Se a transmissão e troca de filtro não funciona lá é um dos três outros problemas , tudo o que vai exigir um trabalho intenso. Primeiro, o conversor de torque solenóide lock-up poderia ser fraco e não fornecer pressão suficiente para manter hidráulico do conversor de torque lock-up. A embreagem do conversor de torque também pode ser usado e simplesmente não pode criar atrito suficiente para manter o bloqueio cheio. A última causa possível é um corpo de válvula gasta ou restritiva. O corpo da válvula serve como o principal ponto de junção para o controle hidráulico e serve como o diretor de TCC lock-up também. Substituição do corpo da válvula é quase tão simples quanto o filtro salvo há vários parafusos de comprimento diferentes e verificar bolas que têm de ser posicionados em um determinado lugar. Se você optar por remover o corpo da válvula abaixá-lo para baixo nível e tirar uma foto da posição de cada esfera de retenção. Você pode enviar o seu corpo de válvula para um especialista para reconstrução e usinagem.