A melhor coisa que você pode dizer sobre 1980 F150s é que eles eram caminhões. Caminhões no sentido tradicional; caminhões reais, destinados para o trabalho e, para sobreviver décadas de uso constante e abuso sem reclamar. F150s Caixa foram os tipos de caminhões que simplesmente não parecem corretas sem alguns dentes, uma janela quebrada e arranhões na cama. E a Ford sabia que você ia usar esse caminhão por excelência para o máximo, e no final provavelmente se reparar tudo o que deu errado em sua calçada. Então, eles intencionalmente substituição de itens de desgaste como pastilhas de freio, rotores e rolamentos de roda como livre de dor e barato possível. Coisas que você precisa
Piso jack
Jack está
Soquete definir
Mallet
Martelo deslizante
torque
Alicates
graxa
Mostrar mais Instruções
1
Quebre seus porcas soltas, levante a frente do caminhão e sentar-se sobre ele jackstands.
2 permitindo-lhe balançar pode danificar a mangueira do freio; Retire a roda e remova os parafusos que prendem a pinça de freio para o suporte de montagem paquímetro, Pendure a pinça do quadro ou suspensão usando o fio pesado.
Remova a tampa do rolamento graxa do hub. A maneira mais simples é bater para baixo e para fora da tampa para abrir uma lacuna entre o flange tampa e rotor, e insira uma chave de fenda na abertura para o pop cap livre. Depois de conseguir a tampa, você vai ver a cavilha que prende a porca cerveja; removê-lo com o seu alicate, e desapertar a porca
3
Puxe a anilha de apoio fora. fuso, e manter o controle do mesmo. Puxe o rotor para a frente um pouco, em seguida, empurre-o de volta na quebra do rolamento de roda livre exterior. Retire o rolamento da roda externa do rotor com uma chave de fenda, e removê-lo. Puxe o rotor fora do eixo, e ter cuidado para não arrastá-lo ao longo dos tópicos sobre o eixo.
4
Retire o selo de graxa eo rolamento de roda interior do rotor, e limpe os rolamentos e rotor com solvente para inspecioná-los. Se qualquer um parece ainda um pouco questionável, então você pode muito bem substituí-los. Rolamentos novos e rotores são o seguro mais barato, e eles são obrigados a se desgastar mais cedo ou mais tarde.
5
Limpe seu novo rotor com limpador de freio para remover o óleo de embalagem. Limpe o eixo, e embalar seus novos rolamentos com graxa. Instale os novos copos de rolamento se o rotor não veio com elas pressionado - o que a maioria faz. Empurre o novo rolamento interno no lugar, e instalar o seu novo selo traseiro com um martelo de borracha. Lubrifique o borda interna da vedação com graxa, graxa no eixo, e empurrar o rotor em relação ao eixo.
6
Instale o rolamento da roda externa sobre o eixo e para o rotor, e pressione-o com os dois polegares. Unte a arruela de encosto no eixo e rolamento externo, e depois rosca da porca com a mão. Aperte a porca de 20 libras-pé, em seguida, girar o rotor. Lossen a porca e girar o rotor novamente. Aperte a porca com os dedos - ou cerca de 20 libras por polegada - e girar o rotor. Solte a porca castelo como necessário para alinhá-lo com o furo no eixo.
7
Instale a chaveta, e dobrá-lo de volta contra a porca. Toque no cap graxa com um martelo, e, em seguida, teste-girar o rotor novamente. Reinstalar a pinça de freio, graxa a parte lisa do parafuso, reinstale e aperte os parafusos da pinça de 42 libras-pé. Reinstalar a roda e lug nuts, solte do caminhão, e apertar as porcas.