O projeto de um sistema de exaustão afeta a taxa de fluxo de gases expulsos de portos cilindros de um motor através de tubulação que conduz para fora. Fluxo de escape determina a potência do motor ea economia de combustível . Pequenos tubos diminui as taxas de fluxo, mas uma velocidade do gás aumenta, o que aumenta o torque . Tem de haver um equilíbrio entre o fluxo e as velocidades. Tubulação

sistemas de exaustão de fluxo elevadas Diâmetro aumentar o poder de topo de gama . No entanto, excessivamente grande tubulação permite que o fluxo total, mas reduz a velocidade de escape. A maior quantidade de combustão ocorre quando existe uma velocidade de escape forte, causando o aumento de binário. Fluxo de equilíbrio e velocidade otimiza a potência do motor, eficiência de combustível e pressão sobre o motor.
Piping forma eo comprimento

Bends na tubulação de escape reduz a vazão e velocidade. Carros de corrida usam cabeçalhos abertas para a sua curta duração e falta de curvas. Cabeçalhos abertas expelir gases diretamente para o ar , sem encaminhá-lo através de um tubo dianteiro , catalisador e silenciador. Enquanto os carros de rua normalmente não pode usar cabeçalhos abertos por causa de ruído e de emissão de leis , o mais rápido de exaustão libera gás fora , menor a chance do motor perde potência devido a esgotar causas do sistema.
Conversor catalítico e silencioso

filtros conversores catalíticos químicos nocivos para fora do gás de escape. Um silenciador reduz o som de escape. Alto fluxo de reposição catalisadores e silenciosos aumento de fluxo e velocidade , reduzindo restrições internas .