Ford apresentou o Mustang em 1964 para competir com o Chevrolet Corvette. O Mustang tornou-se rapidamente um dos mais populares muscle cars de todos os tempos e tornou-se um ícone americano. O Mustang tem mudado dramaticamente desde os primeiros anos, tanto em termos de sua aparência e seu desempenho, mas ainda é um dos carros esportivos mais populares do mercado. O Mustang foi redesenhado em 1994 e manteve esse estilo de corpo até que ela passou por outra grande reformulação em 1999, assumindo um estilo boxier, mais agressivo do que o corpo arredondado dos modelos 1994 a 1998. Em 1996, a Ford colocou um novo Borg-Warner T-45 Transmissão no Mustang, bem como um novo motor de 4.6 litros modular, que ainda é usado no Mustang hoje. Informações alinhamento geral para o 1996 Ford Mustang

A extremidade dianteira do Ford Mustang 1996 tem uma McPherson-design modificado com amortecedores e molas helicoidais. A extremidade traseira tem um design sólido de eixo, e o seu alinhamento não pode ser ajustado. Problemas com o alinhamento na extremidade traseira é mais provável devido a peças dobradas ou danificadas.

As especificações de alinhamento de front-end são as mesmas para todas as guarnições do Mustang 1996. (Referência 4)

sempre consultar o manual do proprietário ou de um mecânico credenciado antes de tentar realizar seus próprios reparos automotivos.
Caster Ângulo

Os limites para o ângulo de caster para as rodas dianteiras do 1996 Ford Mustang gama 2,65-4,15, com o ângulo ideal sendo 3,4 graus.
Camber Angle

Os limites para o ângulo de curvatura para as rodas dianteiras da gama Ford Mustang 1996 de 1,35 para 0,15 + para a roda esquerda e 1,35 a + 0,15 para a roda direita, com o ser ideal ângulo - 0,6 para cada roda.
Toe-in

O toe-in pode variar de 0 a + 0,24 polegadas.
Toe-out em Acontece

de 1996 Ford Mustang, o toe-out nas curvas, medida em graus, deve ser 19,84 para a roda exterior e 20 para a roda interna.