Mercados Nissan suas picapes D22 e D40 na América do Norte como a Frontier. Um motor de 3.3 litros de seis cilindros com uma sobrecarga de dupla árvore de cames é padrão para os modelos D22. A correia dentada para este motor mantém as árvores de cames sincronizados com a árvore de cames, permitindo que o motor funcione sem problemas. A correia dentada tem uma vida útil limitada, e, normalmente, requer a substituição após 60.000 milhas. Coisas que você precisa
Chave soquete conjunto
engrenagem extrator para polia
Hex wrench conjunto Chave de torque
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1
Desconectar o secreto do motor com uma chave de caixa. Retire a mortalha, ventilador e polias do ventilador do radiador. Escorra o líquido de arrefecimento do radiador, e desconecte a mangueira do radiador. Remover o radiador do veículo.
2
Retire as correias de acessórios para a bomba de direção hidráulica, compressor de ar e alternador. Desligue as velas de ignição eo escudo poeira distribuidor com uma chave de caixa. Retire a polia intermediária e suporte do compressor de ar.
3
Desligue o tubo da tampa da cabeça com uma chave de caixa de entrada de ar. Retire a mangueira do radiador da carcaça do termostato.
4
Retire o parafuso de montagem para a polia do virabrequim e retire a polia do seu eixo com um extrator de engrenagem. Remova a correia dentada frente cobre.
5
Gire o virabrequim no sentido horário, para alinhar a marca de punção na roda dentada do virabrequim com o entalhe na carcaça da bomba de óleo. A marca de soco no lado esquerdo da árvore de cames também deve alinhar com a marca de punção na capa da correia dentada traseira.
6
Aperte o parafuso para a polia do virabrequim diretamente ao virabrequim com uma chave de caixa. Desligue o tensor da correia dentada com uma chave sextavada e retire a mola do tensor. Remova a correia dentada de suas rodas dentadas.
7
Retire a cabeça do cilindro de cobre com uma chave de caixa, e soltar o braço oscilante parafusos de fixação. Instale o tensionador da correia dentada com uma chave sextavada e conectar a primavera tensor. Aperte a porca de fixação para segurar o tensor da correia dentada no lugar temporariamente.
8
Alinhe as marcas na correia dentada com as marcas de sincronismo na roda dentada do virabrequim e engrenagens da árvore de cames. Instale a nova correia dentada para as rodas dentadas com a seta virada para a frente cobre para a correia dentada da frente.
9
Segure o tensor da correia dentada no lugar manualmente. Solte sua porca com uma chave sextavada até o tensor gira de 70 a 80 graus para a direita. Aperte a porca de fixação para segurar o tensor nesta posição.
10
Gire o virabrequim no sentido horário com uma chave de caixa por várias voltas completas, e alinhar o calendário marca novamente. Empurre a correia dentada com 22 libras de pressão entre o direito da árvore de cames e polia tensora quando você soltar a porca de fixação do tensor.
11
Gire o virabrequim no sentido horário por várias voltas completas com uma chave de caixa e alinhe a marca de temporização, uma vez mais. Fixe as tampas correia dentada da frente, e aperte os parafusos de montagem até 24 libras pé com uma chave de torque. Retire o parafuso da polia do virabrequim, e instalar a polia no eixo. Aperte o parafuso da polia do virabrequim para entre 90 e 98 libras pé.
12
Instale os componentes restantes executando os passos de um a três na ordem inversa. Ligue o motor e corrigir eventuais vazamentos de refrigerante.