Cabos de vela da NGK são construídos para aplicações de desempenho e apelo visual. NGK fabrica os fios para atender ou exceder as especificações do fabricante de equipamento original. Um fio de enrolamento dentro do cabo da vela suprime a interferência de radiofreqüência gerado sempre que a corrente passa por um fio. Esta supressão RFI impede a interferência com os controles eletrônicos do motor. Como os fios vão mal, elas perdem a capacidade de suprimir a RFI e entregar faísca de ignição para o plug. Teste os fios de continuidade, resistência e bom funcionamento. Coisas que você precisa
Multímetro
vela de ignição, conhecido bom ou novo
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1
Retire o fio da vela de ignição do distribuidor e velas de ignição por agarrar a bota no final do fio, torcendo e puxando um pouco para o desligar.
2
Inspecione os conectores do fio dentro da vela e botas distribuidores. Os conectores devem estar livres de corrosão e umidade sem aparente distorção ou descoloração.
3
Definir um multímetro para verificar se há resistência ou ohms na faixa "x100". A resistência é indicada pelo símbolo grego omega. Gire o botão seletor ou desloque-se através das opções até o intervalo adequado é definido.
4
Inserir uma das sondas metros na inicialização distribuidor ea outra sonda na vela de ignição de inicialização no fio. Certifique-se de que você tem um bom contato entre as sondas e os conectores. Leia visor do medidor. O display deve ler entre 1500 e 2500 ohms de resistência por metro de fio. Uma leitura de mais de 6.000 ohms por pé indica um fio de mau. Fios de baixa resistência da NGK pode ter significativamente menos resistência, como seus fios de cabos de potência nominal de 270 ohms por pé.
5
Segure o cabo da vela pela inicialização e reconectá-lo para o distribuidor. Instalar um bom vela de ignição conhecido na vela de ignição de inicialização do fio. Segurar a parte roscada da vela de ignição contra o bloco de motor ou de uma área de terra a moldura. Ter um ajudante ligar o motor; inspecionar a faísca produzida pela ficha. A faísca deve ser azul com um forte relatório audível, ou popping, como ele é acionado. Uma faísca de laranja com um relatório fraco pode indicar conectores de fios ruins.
6
Desligue o motor e retirar a ficha de teste. Segure o cabo da vela pela inicialização e reconectá-lo para a vela de ignição instalado no motor. Pressione firmemente o fio na tomada e certifique-se que ele se encaixe no lugar.
7
Substitua o cabo da vela se ele não passar no teste nas etapas 2, 4 ou 5.