alinhamento das rodas é o processo de fixação das rodas do carro de modo a que eles são perfeitamente paralelos uns aos outros e perpendiculares ao solo. Quando as rodas estão corretamente alinhados, os pneus irão desgastar uniformemente e duram mais eo carro vai lidar de forma mais suave e naturalmente seguir uma linha reta. Três tipos principais de alinhamento são aplicáveis ​​aos diferentes tipos de veículos. Front-End Alinhamento

alinhamento front-end somente os ângulos das rodas da frente e de eixo são medidos e alinhados. Este tipo de procedimento pode funcionar bem para veículos com um eixo traseiro do veículo sólido, mas também tem de ter rodas traseiras que são posicionados directamente em linha com as rodas dianteiras. Alinhamentos front-end são mais baratos do que a variedade de quatro rodas, porque eles são menos trabalho. Um alinhamento de front-end não é suficiente para veículos com tração nas quatro rodas e outros tipos de eixos traseiros.
Thrust Angle Alinhamento

O ângulo de impulso é o ângulo que as rodas traseiras são apontadas em relação ao centro do veículo. O ângulo da pressão deve ser igual a zero ou a direcção não será centrada. Um alinhamento ângulo da pressão verifica que as quatro rodas são quadrado, em comparação com o outro. Este processo verifica a distância entre as duas rodas dianteiras e da distância entre as duas rodas traseiras. Essas distâncias devem ser iguais. Se eles não o ângulo do impulso será ligeiramente fora e a direcção não será centrada, que pode alterar a posição do eixo traseiro e causar danos mais graves para o carro.
Quatro rodas Alinhamento

alinhamento de quatro rodas é um procedimento mais caro, mas é o tipo necessário de alinhamento para todos os veículos de tracção às quatro rodas, bem como carros de tracção dianteira que tem suspensão traseira ajustável, em oposição a um eixo traseiro sólido com a suspensão fixo. O mechnaic mede todos os ângulos, tanto as rodas dianteiras e traseiras, o que assegura que todas as quatro rodas são quadrados com o outro, como é o ângulo de alinhamento axial. Este processo é mais demorado, mas também mais completa e o procedimento de alinhamento é mais utilizada. Pode custar o dobro do preço de um simples alinhamento de front-end, mas é necessária para muitos tipos de veículos, carros e caminhões.