Em resposta à crise do gás da década de 1970, as montadoras buscou soluções de manufatura leves. Construção Unibody foi uma das grandes inovações resultantes. Ao invés de pesadas grades de armação I-vigas e painéis de chapas metálicas individuais, aparafusados, o unibody é tudo uma peça. Unibodies necessárias novas técnicas de reparação. Quando um carro unibody é danificado em um acidente e os danos realmente muda as dimensões do quadro, oficinas de reparação automóvel "puxar" o quadro de volta às dimensões de fábrica. O processo é referido como um "monobloco puxar". Dispersão de Energia

Porque o unibody é mais leve, ele também é projetado para dispersar a energia de acidentes de forma mais ampla. Acidente dano, seja menor ou severa, é menos susceptível de estar localizadas no ponto de impacto no quadro de um monobloco. Toda a estrutura é o projeto para absorver energia. Enquanto que é um recurso de segurança excelente, pode resultar em danos leves espalhando todo o quadro, mesmo se não é dano evidente.
Medição

Uma parte fundamental do reparação ou "puxar" um quadro unibody é a capacidade de medir com precisão em três dimensões. Oficinas de reparação automóvel empregam equipamentos sofisticados para que eles possam medir ao milímetro para determinar a integridade das dimensões da estrutura.

Racks

Unibodies são puxados em heavy- prateleiras de aço dever. Estes racks dar técnicos de reparação de uma variedade de pontos de ancoragem para usar para puxar curvas e deformações do carro danificado. Outras ferramentas especializadas são utilizados em conjunto com estas cremalheiras de obter exactamente os ângulos rectos. A maior força será aplicada exatamente na direção oposta de onde proveio o choque. Os danos podem ser retirados até as dimensões da forma do carro, mais uma vez corresponda às especificações de fábrica.
Alinhamento

Ocasionalmente, o termo "unibody puxar" referências desalinhamento em um anteriormente destruído unibody carro que não foi reparado corretamente. O "pull" vai se sentir e se comportam como desalinhamento das rodas. De facto, as rodas podem ser desalinhadas, mas não por causa da posição relativa das rodas mudadas, mas por causa da posição relativa do corpo à qual a suspensão é montada mudou. Compradores de carro olhando para os carros unibody utilizados são sábios para se certificar de estrutura do veículo não está danificada.