Chrysler começou a colocar os motores HEMI em carros de produção em 1951, fazendo com que o HEMI "Fire Power" padrão V8 na New Yorker, Coroa Imperial, Imperial e Saratoga naquele ano. Em 1955, a empresa introduziu o Chrysler 300, que tem um quatro cilindros, o motor HEMI com um deslocamento de 331 polegadas cúbicas. Foi o primeiro carro de produção com 300 cavalos de potência e acendeu as "guerras de potência" que durou até a década de 1970. O motor HEMI tem visto inúmeras inovações e avanços ao longo dos últimos 60 anos e é usado em uma variedade de veículos, incluindo a picape Ram Dodge, o Durango SUV, o Jeep Grand Cherokee, eo Dodge Magnum e Dodge Charger. Em 2007, o HEMI vem tanto como um V8 de 5,7 litros ou um V8 de 6,1 litros. Potência e torque

A potência e torque varia de forma significativa tanto no tamanho do motor HEMI de 2007 eo modelo do carro que estava dentro do motor de 5,7 litros atinge 330 cavalos de potência a 5.000 rpm e 375 libras-pé de torque a 4.000 rpm na 2007 Jeep Commander e Jeep Grand Cherokee. No entanto, o 5.7-litro, 2007 HEMI é capaz de 350 cavalos de potência a 5.000 rpm e 390 libras-pé de torque a 4.000 rpm na 2007 Dodge Charger R /T. O 6,1-litro, o motor HEMI 2007 é capaz de 425 cavalos de potência a 6.000 rpm e 420 libras-pé de torque a 4.800 rpm em todos os modelos que está disponível dentro
Física Construção


O motor HEMI 2007 tem um bloco de cilindros de ferro fundido com um cross-parafusadas principais tampas dos apoios que são usados ​​quatro parafusos por tampa. A cabeça do cilindro é feito de A319F alumínio e tem um design de fluxo cruzado com uma câmara de combustão hemisférica e 16 válvulas. O trem de válvulas tem um único projeto "colméia".
Fuel Injection e Sistemas Ingition

Todos 2007 HEMIs usar um sistema de injeção de combustível seqüencial, multi-porta com controlado eletronicamente combustão. Eles contam com um sistema de ignição distribuidor-less e bobina perto da velas com duas velas por cilindro. A ordem de ignição dos cilindros é 1-8-4-3-6-5-7-2.