A Nissan 300ZX era uma parte das série Z carros esportivos famosos produzidos desde 1969, começando com o Datsun 240Z, enquanto o Acura Integra era um cupê de desempenho produzido pela Honda. Ambos os veículos obteve grande popularidade na década de 1990. Nissan comercializou o 300ZX como um carro esportivo de luxo orientado equipado com um motor V-6 turbo. A Integra foi menor, com uma usina de energia de quatro cilindros decididamente menos poderoso. Background Fotografia de
Nissan produziu o 300ZX 1983-2000, com as exportações para a América do Norte 1984-1996. Era maior, mais pesado e tinha uma aparência mais pedestres do que seus famosos irmãos mais velhos o 240Z, 260Z e 280Z. No entanto, um turbo V-6, suspensão sofisticada e avançada tecnologia automóvel mais gêmeos do que compensou a perda de brio. Honda produziu o Integra 1985-2006. Sua 1990 edição limitada Tipo R desempenho eo GS-R guarnição que mais se aproximam de desempenho para o 300ZX. No entanto, a potência do motor do Integra estava anêmico quando comparado ao motor do 300ZX.
Trims e Tamanho

O Integra veio como um hatchback de duas portas e sedan de quatro portas. O 300ZX estava disponível como cupê de duas portas, conversível e fastback 2 +2. Comparando o Integra a 1996 300ZX, o ZX último ano de produção na América do Norte, o Integra veio com o RS nível de acabamento base, o LS upscale e GS-R guarnição performance. O tipo de desempenho R chegou em 1998. Nissan 300ZX oferecida a 1996 como um modelo de base e o 2 2. A norma de 1996 300ZX sentou em uma distância entre eixos de 96,5 polegadas. O 2 +2 versão esticada a distância entre eixos de 101,2 cm. O 2 +2 também era mais pesado por £ 114 que o modelo base, derrubando as escalas em £ 3.401. A Integra foi maior e tinha um perfil mais alto do que o 300ZX. O Integra 1996 contou com uma distância entre eixos 103,1 polegadas. Seu peso na calçada era de apenas £ 2.703. e ficou 53,9 centímetros de altura. O ZX 300 medido em 48,4 em polegadas.
Saída

O padrão de 300ZX de 3 litros V-6 gerado um respeitável 222 cavalos de potência e 198 libras-pé de torque. Mas a versão turbo colocar o 300ZX em outra liga com uns impressionantes 300 cavalos de potência e 280 libras-pé de torque. O aumento de poder veio do sistema de intercooler da Nissan, um turbo por bancada de cilindros, transmissão manual de cinco velocidades e um diferencial de deslizamento limitado. A saída do turbo caiu para 280 cavalos de potência quando equipado com uma transmissão automática de quatro velocidades. A saída do Integra foi menos impressionante. Os modelos padrão recebeu um 142-cavalo-vapor 1.8-litro de quatro cilindros com 127 libras-pé de torque. O desempenho GS-R impulsionou a produção de 170 cavalos de potência eo modelo R Tipo de 1998 registaram um aumento de potência para 190 cavalos de potência. O 300ZX 1995 poderia atingir zero a 60 mph em 5,4 segundos. O 1996 Integra GS-R alcançou 60 mph em 7 segundos.
Características

O 300ZX sentou-se rodas de liga leve de 16 polegadas e contou com equipamentos de carro esportivo padrão, como o balde assentos, faróis de nevoeiro, tacômetro, freios, diferencial de deslizamento limitado e ABS nas quatro rodas. Assentos de couro e banco do condutor alimentado eram opções. O Integra 1996 montou em rodas de aço de 14 polegadas e assentos de destaque, console central, freios, teto solar de energia, tacômetro e ABS nas quatro rodas como equipamento standard. A transmissão manual de cinco marchas era padrão, enquanto o automático de quatro velocidades é opcional.