O LT1 e L99 são ambos da linha LT Motors do pequeno-bloco V-8 Geral (GM). O LT1 foi introduzido pela primeira vez em 1992. General Motors queria uma saída semelhante ao motor de LT de alto desempenho da década de 1970. A linha LT foi introduzido pela primeira vez na GM flagship Corvette. LT1

LT1 é um motor de 5,7 litros (350 polegadas cúbicas) e tem um design pushrod de duas válvulas. O LT1 tem um sistema de "reverse fluxo de refrigeração", que permite que as cabeças de cilindro para ser resfriado em primeiro lugar. Isso resulta em manter a temperatura cilindro inferior e deixando o motor funcionar a uma compressão de alta. O motor tem um bloco de ferro fundido e cabeçotes de alumínio ou de ferro fundido, dependendo de qual carro é dentro Os LT1s Corvette tem principais blocos sobre quatro parafusos, e os outros carros que utilizaram o LT1 tinha principais tampas de dois parafusos. O motor produz cerca de 300 cavalos de potência.
L99

O L99 é um (263 polegadas cúbicas) motor 4,3-litro. O curso foi reduzido a partir do 5,7 litros de por 3 polegadas. O motor foi introduzido pela primeira vez em 1994 e disponível no Chevy Caprice. Ela é quase o mesmo que o LT1 excepto para o orifício de 3,736 polegadas e o acidente vascular cerebral. Também como o LT1, os L99 possui um sistema de injeção de combustível sequencial e refrigeração de fluxo reverso, bem como um captador de ignição óptica. A saída na L99 é de 200 ou 245 cv. Ele tem a melhor economia de combustível e menos poder.

Semelhanças e Diferenças

Os motores são praticamente idênticos, exceto para o diâmetro e curso. O L99 também utiliza êmbolos da Vortec 5000. No entanto, diferente do que os dois motores são idênticos. O L99 foi introduzido como uma opção para os carros que exigiam uma melhor economia de combustível.
Cars

Os carros que utilizaram o LT1 eram o Corvette C4, Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird , Buick Roadmaster, Chevrolet Caprice, Chevrolet Impala e Cadillac Fleetwood. O único carro para usar o L99 foi o Chevrolet Caprice.