Toyota Motor Corporation produziu o motor de quatro cilindros de 2.4 litros 22R 1981-1995, e apresentou sua versão 22RE combustível injectado em 1982. O 22RTE turbo teve uma breve 1985-a-1988 corrida de produção. O motor passou por uma reformulação significativa em 1985, para resolver os problemas da cadeia de tempo. Como resultado, muitas partes 22RE não são compatíveis com a pré-22R 1985 e 22RE motores. Houve poucas diferenças entre pós-1984 22R 22RE e outros que o 22RE ter injeção de combustível do motor. Background Fotografia de
O 22R é o sucessor do motor 20R 2.2 litros. O 20R, 22R e 22RE gostava imenso popularmente com os proprietários de Toyota na América do Norte para a sua confiabilidade burro de carga e potência razoável embalados em blocos de quatro cilindros apertados. Até 1985, a 20R e 22R alimentado os Celicas, que foi um dos principais vendedores da Toyota no final de 1970 e meados de 1980. Os motores de destaque, câmaras de combustão hemisféricas redemoinho de indução não muito diferente do projeto do motor Hemi da Chrysler. Eles tinham cabeças cross-fluxo eficiente e derrames longas de 3,5 polegadas para proporcionar altos índices de torque de até 187 libras-pé. O 22R tinha portas de escape redondas e os 22RE tinha portas de escape em forma de buraco de fechadura. O 22RTE, que alimentado algumas picapes e 4Runners, derivados da 22RE, mas com a cabeça eo bloco diferente, distribuiu pistões e câmaras de combustão forma diferente. O 22RTE também contou com diversas passagens de óleo.
Applications

Além do Celica, o 22R alimentado de 1981 Toyota Corona, 1981-1988 picape Hilux, 1981-1985 coleta e de 1984 4Runner. O 22RE alimentado o 1985-1995 Hilux, a picape padrão 1985-1995 e 1985-1995 4Runner.
Corrida

A Toyota Celica GTS entrou no 1985 Macau Grand Prix com um motor 22RE modificado, embora a equipe de corrida pretendia usar uma doméstica de 140 cavalos de potência japonês, 18RG motor de alta compressão. No entanto, o Celica entrou na corrida teve um número dos EUA de identificação do veículo, ou VIN, para normas de corrida só é permitido um motor EUA. A equipe caiu o 22RE no Celica, qualificou-se para a corrida, e, em seguida, terminou em terceiro lugar atrás de duas BMWs de seis cilindros. Foi o melhor resultado para qualquer Toyota 22RE-powered.
Specs

O carburado 22R, de 1981 e 1990, desenvolveu 72 cavalos de potência e 174 libras-pé de torque . O 1990-1995 22R gerado 81 cavalos de potência e 187 libras-pé de torque. O 22RE em 1983 produziu 78 cavalos de potência e um binário de 185 pés de libra, e então viu subir saída em 1985-84 cavalos de potência e 192 libras-pé de torque. Toyota motorhomes tinham diferentes classificações de potência. Os 22RTE turbo gerados 101 cavalos de potência e um colossal 234 libras-pé de torque. Tanto a 22R e 22RE tinha uma proporção de 9 para 1 a compressão. Carburadores variou através do ciclo de produção. O 22R inicialmente contou com um estoque de um único barril carburador 326 cfm. No entanto, os proprietários também poderia caber seu 22RS com um único barril de 325 cfm Weber, dupla Webbers com 390 ou 405 cfm, ou o duplo Mikuni 40 PHH ou 44 PHH com 724 cfm e 844 cfm, respectivamente.