De 1986 a 1996, a Chevrolet fabricou um modelo de seu Caprice Police Interceptor para uso por agências de aplicação da lei. A empresa se referiu a esta versão como a 9C1. Em 1994, a Chevrolet equipou o Caprice 9C1 com uma versão do seu motor LT1, o mesmo motor usado no carro desportivo Corvette daquele ano. Chevrolet continuou a instalar o LT1 até 1996. Depois de departamentos de polícia desativada esses carros, o LT1 interceptores se tornaram itens de colecionador. Transmissão

Chevrolet equipou o Caprice 9C1 com uma versão do seu motor LT1 de oito cilindros que consistia em um bloco de ferro e cabeças, ao contrário LT1 do Corvette, que consistia em um bloco de ferro e cabeçote de alumínio. Esse motor tinha uma cilindrada de 5,7 litros (350 polegadas cúbicas) e injeção de combustível usado e uma configuração de válvulas no cabeçote com duas válvulas por cilindro. Estes carros usados ​​4L60E do Chevy transmissão automática de quatro velocidades de transferência de potência para as rodas traseiras.
Desempenho

LT1 instalado no Caprice 9C1 poderia gerar 260 cavalos de potência a 5.000 rotações por minuto (rpm) e 330 libras-pé de torque a 3.200 rpm. Dentro de cada um dos cilindros, este motor atingiu uma taxa de compressão de 10,5:1. Em comparação, o isqueiro LT1 instalada no Corvette poderia pôr em marcha para fora 300 cavalos de potência e 340 libras-pé de torque.
Dimensões

Chevrolet construiu a 9C1 em o de quatro portas sedan Caprice. Este carro para cinco passageiros durou um comprimento de 214,1 polegadas com uma distância entre eixos de 115,9 cm. O Caprice 9C1 ficou 55,7 centímetros de altura e tinha uma largura de 77 polegadas.
Características

Embora Chevrolet construiu a 9C1 em seu chassi Caprice padrão, ele usou uma espessa , aço de alto grau. Chevrolet também reforçou os bancos dianteiros com blindagem e instalou uma bateria adicional de 12 volts sob o capô para fazer funcionar equipamentos da polícia. Cada 9C1 utilizado um sistema de travagem anti-bloqueio (ABS) e freios a disco em ambas as rodas dianteiras e traseiras.