A causa da Nissan queda nas vendas no final de 1980 não é clara. Teorias incluem a mudança de nome de Datsun a Nissan, um iene mais forte em relação ao dólar e os desenhos dos carros themselves.In 1989, a Nissan introduziu o 240SX, o sucessor do 200SX, com um novo visual. A empresa produziu 60 mil na expectativa de um aumento de 23 por cento nas vendas das 1.987 vendas do 200SX.Referring para a linha de carros 1989, Vice-Presidente e Gerente Geral Nissan Robert J. Thomas disse que era o "mais forte na história da Nissan". Motor e Transmissão

O 2.4 litros, 12 válvulas, o motor de quatro cilindros produzidos 140 cavalos de potência a 5.600 rpm com 152 libras-pé a 4.400 rpm. Equipado com injeção de combustível, o carro era de tração traseira. O 240SX estava disponível como uma transmissão manual de cinco marchas ou uma automática de quatro velocidades com overdrive. Embora a Nissan disse que não iria colocar motores de alto rendimento no carro, é de suspensão suportes utilizados totalmente independentes na dianteira e uma suspensão traseira multi-link auxiliado o carro através de manobras apertadas.
Freios


O carro veio de fábrica com freios a disco nas quatro rodas. Travões anti-bloqueio eram opcionais.
Preço

Nissan 240SX o preço em $ 12.999 para competir com o Toyota Celica eo Honda Prelude. Preços em 1989 para o Celica ST, GT Convertible, e GT-S foram 11.808 dólares, 18,316 dólares e 15.388 dólares, respectivamente. O Honda Prelude era $ 13.945 e 18.450 $ para o Prelude Si 4WS. O slogan usado na publicidade do carro foi: "É um monte de carro esportivo, mas você pode lidar com isso", promovendo a idéia de que você estava recebendo um monte de automobilismo para seu dinheiro.
Tamanho


O 240SX distância entre eixos é 94,7 centímetros, dois centímetros a mais do que o 200SX. O 240SX veio como um hatchback, XE, e como um cupê, SE.