Fabricado pela Willys (pronuncia-se "a vontade é") Overland Company, o motor L-134 foi usado durante a II Guerra Mundial, para poder o Jeep Willys. O motor de G-134 também é conhecido como o L-Head como as válvulas de escape e de admissão ambos estão no bloco do motor. A maioria dos motores tem essas válvulas no cabeçote do motor. Mas, quando a construção do veículo, os designers mantido em mente o Departamento de Defesa dos EUA desejam ter um veículo de baixo perfil. Colocar as válvulas no bloco e não a cabeça ajudaram a alcançar este objetivo. O L-134 também foi apelidado de "Vai Diabo", devido à sua confiabilidade durante a Segunda Guerra Mundial. L-134 Especificações 1945-1950

O motor L-134 tem um bloco de ferro fundido e cabeçote. O motor tem três rolamentos principais, Além disso, tem elevadores mecânicos. Depois da guerra, o original L-134 continuou a ser usado pelos militares, bem como tornar-se o motor civil para a Wagon Willys ea picape Willys.

As especificações do motor para o original L-134 são um furo de 3,125 polegadas e um curso de 4,375 polegadas, o deslocamento do motor é 134,2 polegadas cúbicas. Tem uma ração de compressão de 6.48:1, a 4.000 rpm produziu 60 cavalos de potência. Além disso, seu torque é de 105 libras-pé a 2.000 rpm, tem três rolamentos principais e usa um Carter WO-155 I barril downdraft para carburação. O torque é de 165 lb-ft.
L-134 Especificações de 1947 a meados de 1950

Em 1947, os militares dos EUA interrompido sua dependência do Diabo Go 134 . Mas Willys fez algumas modificações no motor, em 1947, e continuou o seu uso até meados da década de 1950. A taxa de compressão alterada para 6,47 para 1. O torque aumentou minimamente a 106 lb-ft a 2.000 rpm. Além disso, o carburador utilizado foi um Carter 626 1-barril. Todas as demais especificações continuam as mesmas.

Especificações Alta Altitude para o L-134

Durante a segunda iteração da L-134, uma alta altitude opcional versão do motor estava disponível. A única especificação que é diferente do motor padrão é a taxa de compressão de 7 para 1.