"carro Classic" é um termo subjetivo, que se tornou ainda mais confuso ao longo da última década, como o valor dos carros mais velhos subida. Enquanto um 1931 Lincoln é considerado um clássico, auto entusiastas podem argumentar o Ford Mustang 1965 é uma causa de seu status de ícone na década de 1960 a cultura pop americana. Critérios estabelecidos pelo Classic Car Club of America definir um clássico como um luxo americano ou estrangeiro e do veículo limitado manufacturados produzidos de 1925 a 59. Definição

Nem todos os carros produzidos de 1925 a '59 pode ser considerado um carro clássico. A identificação de carros clássicos, muitas vezes depende da contribuição do veículo para a tecnologia automotiva, tais como o desenvolvimento de freios a disco e outros avanços tecnológicos. Elementos incluem também a produção de carroçarias personalizadas e design, deslocamento do motor, acabamento e seu lugar na história.
Duesenberg

Talvez o automóvel que conduz da era carro clássico é o Duesenberg , criado por Fred e agosto Duesenberg em 1913 e vencedor da 500 Milhas de Indianápolis em 1924, 1925 e 1927. Possuído por celebridades e os direitos, o supercharged de 320 cavalos de potência Duesenberg SJ, por exemplo, foi produzido entre 1932 e '37 e atingiu uma velocidade máxima de 152 mph nos Bonneville Salt Flats em Utah (ver referência 1).


Cord

O front-wheel drive 1936 Cord 810 desenvolvido pela EL Cord e projetado pelo famoso estilista auto Gordon Buehrig foi rebaixado, o que era incomum para a época. Era desprovido dos estribos tradicionais, contou com uma grade envolvente, um rádio no tablier e teve faróis retráteis que desapareceram no pontão pára-lamas. A supercharged do modelo 812, seguido em 1937 (ver referência 2).
Auburn

Auburn foi outra criação Cord. Ele assumiu o doente Auburn Automobile Company em 1924 e, em seguida, uma parceria com a Duesenberg para desenvolver carros ultra-luxo novamente desenhado por Buehrig, assim como Alan Leamy. O resultado foi o 1928-1938 Boattail Auburn Speedster.
Packard

menos ambicioso do que o Duesenberg, Cord e Auburn foram os 1935-1937 e 1939-1941 Packard 120 e 1940-1941 Packard 110 produzido pela baseada Detroit Packard Motor Company. Embora esses carros de luxo produzidos em massa não estavam na mesma liga como o Duesenberg, eram, no entanto habilmente trabalhada e delicadamente desenhado. Enquanto o 110 foi criticada na época por ser uma versão júnior dos 120, ainda manteve os padrões de luxo durante os piores anos da Grande Depressão (ver referência 3).
Pierce-Arrow

A Pierce-Arrow durante o seu período de produção inicial foi uma escolha favorita entre presidentes dos EUA e facilmente identificados por seus faróis integrados aos pára-lamas do pontão e não montados em ambos os lados da grelha como era o costume durante 1920. Desenhado por Herbert Dawley de 1912 a '38, o Pierce-Arrow era o símbolo de status favorecido de celebridades de cinema de Hollywood (ver referência 4).
End of an Era

Estes carros de luxo são apenas uma amostra da era pré-guerra de design de automóveis de luxo e de engenharia. Com exceção da Packard, que permaneceu por 1958, essas montadoras entrou em colapso durante a Grande Depressão, marcando apenas uma breve aparição no cenário automotivo. Sua curta vida útil e ultra-luxo estilo definido o 1920 estilo de vida excessivo americano que caiu com a depressão econômica da década de 1930.