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Desoto HEMI Informações
O motor HEMI, curto para hemisférica, foi introduzido em 1951 pela Chrysler Corporation e foi instalado em diferentes linhas de carros fabricados pela empresa, incluindo Desoto. Na época, várias características de design revolucionário feito automóveis rodando em motores HEMI os carros mais potentes de passageiros na forma

diferenças estruturais básicas dos EUA entre os motores HEMI e outros motores tradicionais deram o Hemi várias vantagens sobre os concorrentes. Motores HEMI são unidades compactas, com uma câmara de combustão única e arranjo de válvulas no cabeçote.
Desempenho

Desoto motores HEMI tinha melhorado características de manipulação e foram muito durável. Os motores foram desenvolvidos ao longo de um período de cinco anos e, quando aperfeiçoado, de forma consistente desempenho melhor do que outros tipos de motores de tamanho similar.
Recursos

Desoto motores HEMI tinha uma câmara de combustão hemisférica, com alta eficiência térmica e volumétrica e baixa rejeição de calor específico. A forma permitiu que os motores de combustão superior e obter altas taxas de compressão.
Modelos

modelos Desoto de S16 para S26A foram equipados com motores HEMI conhecidos como firedome. O deslocamento variou 276-345, com taxas de compressão entre 7,1 e 9,5. A potência gerada foi de 160 no S16 e subiu para 345 para o S26A.
Identificação

motores HEMI pode ser identificado com um número de série único que está associado com cada motor. Os 3-6 primeiros caracteres do número de série pode ser usado para identificar o modelo.

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