de A Chrysler Corporation 440 polegadas cúbicas V-8 motor destaque em Chrysler, Dodge e Plymouth foi concebido para apelar aos entusiastas de corridas de rua que queriam um pouco mais de energia do que o oferecido pelo já poderoso 340 e 383 V -8s. Mas o 440 também foi usado em carros da família, como a Chrysler Town & station wagon País, o Dodge Monaco e Plymouth Belvedere. A alta performance 440 Police Interceptor foi usado em Chrysler, Dodge e Plymouth viaturas policiais. Origens

Em 1968, o Dodge e Plymouth divisões da Chrysler teve um estábulo de cupês B-e C-Body 2 portas e capota rígida equipada com o 340, 383 e 426 Hemi V-8. O Dodge Charger e Super Bee, o Plymouth Road Runner e Fury, e mais tarde o Dodge Challenger e Plymouth 'Cuda estavam lutando contra o Ford Mustang eo Chevrolet Chevelles pela supremacia do muscle car, de acordo com Allpar.com.

440 Contra o Hemi

O 425-hp 426 Hemi servido o Dodge e Plymouth bem com o Dodge Charger 1970, por exemplo, chegar ao quarto de milha em 13,9 segundos a 105 mph. O Chrysler 440 equipadas, Plymouth e Dodges chegou perto, e mesmo ultrapassado o desempenho do Hemi sob certas condições. A diferença, no entanto, foram os presentes que vieram junto com o 440. O Dodges 440 equipada e Plymouths anunciaram sua rua cred com chamativos fábrica capô gráficos anunciando o "440" poder sob a capa de fibra de vidro de corrida, que foi preso, não articulada, para o compartimento do motor. O motor 440 também foi considerado mais confiável do que o Hemi
440 Mechanicals

Two 440 V-8 foram oferecidos:. Os 4 canos, 375 - Magnum 440 cavalos de potência eo tri-carburador 440 "Six Pack". Para o Six Pack, os engenheiros da Chrysler pegou o padrão 440 Magnum e acrescentou um trio de carburadores de 2 barril situado no topo de uma Edelbrock de alumínio "oi-rise" coletor de admissão para gerar 390 cavalos de potência para os modelos de 1969 e 1970. Para 1971, a era dos muscle cars começou a diminuir e as emissões impostas pelo governo difíceis e normas de segurança entrou em vigor, a classificação de potência caiu para 385. Complementando a potência do 440 foi um eixo traseiro Dana 60 com uma taxa de 4,10-1 marcha e embreagem Sure-Grip. Estes carros não estavam equipados com ar condicionado para manter o peso baixo, pois eles estavam despojado no verdadeiro estilo de corrida
Desempenho

1969 Plymouth Roadrunner fez o melhor uso. do 440. Arraste revista Corrida pegou um 3765-lb. Road Runner equipado com uma transmissão manual de quatro velocidades e cronometrou o quarto de milha em 12,98 segundo a 111,96 mph. Nenhum outro veículo Chrysler chegou perto. O 3650-lb 0,1970 Dodge Challenger foi testado pela revista Car Craft e conseguiu 13,62 segundo, no quarto de milha em 104,28 mph. O 1971 Dodge Charger e Plymouth Road Runner, prejudicada pelas restrições do governo, com clock 14,28 e 15,02 segundo, respectivamente. O carregador chegou a 99,35 mph no quarto de milha, enquanto o Road Runner alcançou 96 mph.
End of an Era

O 440, que estreou como o 440 Magnum em 1967, teve uma vida curta. Embora a Chrysler anunciou o 440 como uma opção para 1972, não havia nenhuma disponível. O ano modelo 1971 marcou o fim da era dos muscle cars como o 440 desapareceu eo 383 foi afinado para entregar menos potência. Hoje, colecionadores pagam mais de US $ 60.000 para um Dodge Challenger 1970 440 em bom estado.