O resultado do esforço de Henry Ford de produzir em massa um motor de 8 cilindros acessível, Ford e Mercury flatheads foram amplamente utilizados nos anos 1940 e início dos anos 1950. Eles foram nomeados para os seus cabeçotes planos, e usando uma combinação de técnicas de identificação é recomendada. Fundição Número

Dividido em duas categorias, 1948 e abaixo e 1949-1954, os números de fundição estão em locais diferentes. Eles 1948 e abaixo motores foram fabricados no Canadá, e um número precedido por um "C" O número está localizado no topo do alojamento de sino. Nos modelos mais recentes, que está localizado na flange, em que os pinos da caixa de sino para o motor. O número é de dois dígitos, ocasionalmente, seguido por uma letra. Consultar um gráfico é necessário para a identificação do código.
Mercury e Ford Diferenças

de fora, Ford e Mercury diferenças não podem ser feitas visualmente. No contrapeso da cambota para a frente, o motor de mercúrio tem uma covinha localizado no centro, enquanto o Ford não. Além disso, Mercúrio tem um curso mais longo do que o motor Ford, tornando-o mais desejável por restauradores de automóveis. Os motores Mercury eram verdes desde 1949 até 1951 e verde ou tangerina em 1952 e 1953. Os modelos Ford usou essas cores, bem como azuis e bronze.
Outras considerações

Em 1948 e 1949, as mudanças foram feitas, incluindo o uso de 24 parafusos para montar a cabeça do motor, em vez de parafusos e porcas. Durante estes anos, a habitação sino não estava mais diretamente lançados com o bloco e estava trancada por diante. Essas mudanças identificam ainda mais o motor.