Os carros Chevrolet 1949 representou um ano de transição no projeto automative americano e engenharia. Seu estilo era mais proporcional e prático em comparação com os grandes Chevys com capuzes alongados e de grandes dimensões produzidas nos anos do pós-guerra. Recursos e opções dos carros refletia a prosperidade americana crescimento e progresso. O visual dos carros pressagiava os picos de design de 1955-1957, especialmente extremidades dianteiras fortemente cromados dos carros. O 1949 Fleetline luxo apresentava um estilo fastback que não iria entrar em seu próprio até o advento da década de 1960 muscle cars. Modelos

1.949 carros Chevrolet foram produzidos em quatro séries diferentes. Os Styleline Série 1500 CJ ​​carros destaque do cupê de negócios de duas portas, sedan e cupê esporte com um sedan de quatro portas e modelo de entrega sedan. A Série Styleline 2100 GK incluiu um sedan de duas portas, cupê esporte e estilo de corpo cabriolet. Ele também tinha um sedan de quatro portas, e duas estações diferentes vagões, incluindo o clássico Styleline de quatro portas de luxo com Woody Wagon exterior guarnição de madeira. O 1949 Chevrolet Fleetline Series 1500 CJ ​​tinha um e dois de um modelo sedan de quatro portas, assim como o Série Fleetline 2100 linha GK.
Motor

Todo o 1949 carros Chevy veio equipado com a fábrica padrão Thriftmaster 216,5 polegadas cúbicas, motor em linha de seis cilindros, válvula-em-chefe. O motor tinha levantadores de válvulas mecânicas e usou uma Carter único barril carburador corrente descendente. Seus Diâmetro e curso foi de 3,5 cm por 3,75 polegadas com uma taxa de compressão de 6,6:1. Isso gerou 90 cv a 3.300 rpm, com um binário de 174 libras-pé a 2.000 rpm. O motor tinha um distribuidor e sistema de ignição bobina com uma bateria de 6 volts. Sua velocidade de marcha lenta foi 450-500 rpm. A pressão de compressão na velocidade acionando era 110-210 psi a 220 rpm. A usina foi arrefecido por uma bomba centrífuga equipado com um termostato e usou um radiador celular.
Chassis

Os 1.949 carros Chevy tinha um corpo Fisher sentado num quadro de caixa de viga com uma placa de reforço por toda a largura do canal de flanges. A suspensão dianteira independente foi um wishbone de curto e longo-braço com uma classificação de 2.000 libras. As molas foram uma liga de cromo bobina helicoidal. A suspensão traseira destaque aço carbono semi-elípticas folha-molas. Os veículos utilizados de um eixo semi-flutuante, com um diferencial traseiro hipóide com uma proporção de 4,11. A transmissão foi um helicoidal, sincronismo de malha de três marchas com uma alavanca manual. Ele usou uma clutch caminhão pesado com uma única placa seca e uma amianto moldado enfrentando. O leme foi um verme semi-reversível e rolo. Os carros usados ​​nas quatro rodas hidráulicas, freios a tambor em expansão interna.