Rack e direção hidráulica pinhão é padrão em quase todos os carros produzidos no mundo de hoje. Como conceito, no entanto, de pinhão e cremalheira é, essencialmente, tão antiga quanto a própria roda. Mais antigas Pinhão e cremalheira

cremalheira e pinhão funciona por ter uma roda dentada ou rolo sobre uma superfície linear para criar uma vantagem mecânica. As primeiras versões do pinhão e cremalheira como um mecanismo de direção pode ser visto muito antes da invenção do carro, eles apareceram nos triciclos altas rodas do final do século 19.
Pinhão e cremalheira em Carros


veículos, cremalheira e pinhão funciona por ter um cog dentes do pinhão de malha com um rack linear de dentes. O volante gira o pinhão, que então se move o rack de lado a lado, influenciando direcção. A necessidade de um sistema que fosse menos trabalhoso sob o peso de um veículo era necessário.
Poder Pinhão e cremalheira Direcção

direção assistida foi criado pela primeira vez em 1926 para o Pierce Arrow Cadillac. A opulência de implementação, no entanto, impediu-a de se tornar generalizada. Não foi até 1951 que a Chrysler Corporation introduziu o primeiro sistema de direção hidráulica comercialmente viável. Chrysler chamado sistema "Hydraguide".

Modern cremalheira assistida e direção de pinhão usa uma bomba hidráulica executado por um cinto ao redor do motor para gerar energia que auxilia na rotação do pinhão.


cremalheira e pinhão desmultiplicação variável engrenagem

Em 1974, Arthur E. Clark registrou uma patente para um pinhão e cremalheira engrenagem de direção de relação variável, que incluiu a estrutura do dente curvo que mudou o tom e ângulo em que o pinhão integrado com a cremalheira. Esta invenção aproveitado o benefício de direcção assistida para melhorar o tratamento, permitindo uma maior resposta, mesmo com menos esforço.