O 1957 Jeep CJ5 era um veículo off-road four-wheel-drive modelado após II-era Jeep militar Guerra do Exército dos EUA. "CJ" significa Jeep Civil. A série CJ5 foi o modelo mais longa com a produção começando em 1954 e terminando em 1984. O Jeep CJ5 e seus descendentes passaram por vários proprietários: Willys-Overland, Kaiser e American Motors Corporation. Chrysler Jeep comprado em 1987 e abandonou a série CJ para o Jeep Wrangler. Poder

Havia dois tipos de motores disponíveis na unidade de quatro rodas 1957 Jeep CJ5. O motor padrão era um "Hurricane" F-Head 134 polegadas cúbicas em linha modelo de quatro cilindros que se originou nos modelos CJ-3B. O motor, que também alimentado Willys carros e picapes, contou com um acidente vascular cerebral e taxa de compressão de 6.9:1 3,125 polegadas diâmetro x 4,375 polegadas. Isso gerou 72 cv de potência e 114 pés-lbs. de torque. Seu torque vem da força de torção dentro do motor para dar o Jeep seu poder puxar e aceleração em subidas íngremes e sobre o terreno rochoso. Um carburador Carter único barril entregou o combustível. Os compradores podem pedir o CJ5 1957 com um "High Altitude" Hurricane F-Head, que contou com uma maior taxa de compressão de 7.4:1. Todas as outras especificações permaneceu o mesmo que o padrão de furacão. Um manual de três marchas era a única transmissão disponível nos modelos 1957
Dimensões

O CJ5 1957 era ligeiramente maior do que seu antecessor, o CJ-3B. Distância entre eixos do CJ5 foi de pouco mais de meia polegada maior que o CJ-3B, a 80,7 polegadas. O comprimento do CJ5 medido 137,9 centímetros de comprimento, cerca de 7 centímetros mais longo que o CJ-3B. O CJ5 foi 60,7 centímetros de largura e ficou 68,1 centímetros de altura. Seu peso calçada era £ 2,259. eo quadro limpou o terreno por oito polegadas. Em contraste, a 2.336 lb. CJ6 modelo, que estreou em 1956 e é uma versão maior do C5, contou com uma distância entre eixos de 101 polegadas e medidas 155 centímetros de comprimento.
Chassis

Os modelos CJ5 contou com uma travessa rígida full frame-box e sobrepostas e flange de chapa para fortalecer o corpo. A suspensão dianteira era um sistema de barra de torção com barra estabilizadora, enquanto a traseira destaque molas. O 1957 CJ5 destaque all-wheel Bendix freios a tambor hidráulicos.
Recursos e Produção

para descrever o 1957 Jeep CJ5 como espartano é um eufemismo, mas era absolutamente luxuoso ao sentar-se ao lado do 1953 CJ-3B que era praticamente inalterado desde o início do Jeep no alvorecer da II Guerra Mundial. Willys reforçou a suspensão do CJ5 e ampliado seus freios a tambor. O pára-brisa agora ostentava um único pedaço de vidro e foi maior do que o pára-brisa do CJ-3B. A montadora redesenhou o painel de instrumento para incluir um velocímetro de grandes dimensões, mas o painel de instrumentos e painéis das portas internas eram todos chapa. Amenidades e melhorias do CJ5 adicionados ao longo do CJ-3B foram arredondados pára-lamas e aberturas de portas, um porta-luvas com uma porta e um freio de mão. Compradores em 1957 poderia pedir um soft top todo o tempo opcional. Produção total CJ5 entre 1954 e 1984 somavam mais de 603 mil unidades.