carros Chevrolet Classic e caminhões foram equipados com o Powerglide duas velocidades - e Turboglide três velocidades - transmissões automáticas. Os veículos também oferecidas duas versões do manual de três velocidades. Chevrolet produziu mais de 17 milhões de Powerglides. Os Turboglides acompanhado os grandes motores V-8, que entrou em produção em 1957. Powerglide

O alumínio-encaixotado, duas velocidades Powerglide pesava menos de 100 libras. Combinava com os motores Chevrolet de bloco pequeno da década de 1960. Chevy desenvolveram versões de ferro fundido - em 1950 - para transmitir potência para as rodas de in-line da montadora, 216,5 e 235 polegada cúbica, os motores de seis cilindros. O Powerglide não tinha panela de óleo, e "Powerglide" foi gravado no caso do lado do passageiro. O Chevy Bel Air, Malibu, Chevelle, Nova, Corvette e captadores contou com a Powerglide.
Turboglide

Chevy criou o Turboglide para motores V-8 da montadora. Ele apresentava uma caixa de alumínio fundido. Chevy projetado para lidar com o torque gerado pelo 283 V-8 e 348 V-8, ambos estavam equipados com o sistema de injeção de combustível de Rochester. O Turboglide três velocidades diferente do Powerglide em que suas turbinas gêmeas operado as engrenagens planetárias. Um conversor de torque controlado as engrenagens planetárias no Powerglide.

Manuais

O manual para todos os fins, de três velocidades com overdrive é equipamento padrão na maioria dos Chevys , o manual de três velocidades, Synchro-Mesh era uma opção. A versão Synchro-Mesh teve alta capacidade de torque para lidar com o estresse do 348 V-8.