Os 1.937 veículos de passageiros Chevrolet e veículos utilitários foram praticamente o mesmo que os modelos de 1938, com exceção das escolhas de estilo de corpo. No início dos anos 1930, a Chevrolet ultrapassou a Ford para se tornar o automóvel mais vendido na América do Norte. Chevrolet tinha perdido essa posição em meados da década de 1930, mas não por muito e ainda estava voando alto como um dos carros mais populares, devido à sua confiabilidade e além de conforto. No entanto, alterações mecânicas veio lentamente. Chevrolet em 1937 e 1938

Chevrolet ofereceu apenas dois modelos de carros de passeio em 1937 e 1938. O 1937 Chevrolet GA Mestre Deluxe foi uma versão ligeiramente upscale da GB Mestre. Em 1938, a HA Mestre Deluxe e HB Mestre estavam disponíveis. Para 1937, a Cidade Sedan GA era passageiro mais popular da Chevrolet, com 300.332 unidades vendidas. The Town Sedan GB foi a segunda escolha para os compradores com 178.645 carros vendidos. A partir de meados de 1937 através de 1938, os Estados Unidos sofreram um retrocesso nas políticas econômicas do governo para se recuperar da depressão eo país entrou em recessão. 1938 ano as vendas do modelo da Chevrolet despencou. Carro mais vendido da Chevrolet nesse ano foi a cidade Sedan HA com Trunk, com 186.233 vendidos.
Mechanicals

componentes mecânicos de 1937 e 1938 Chevrolet 'eram praticamente inalterada entre os dois anos do modelo. Todos os carros de passageiros apresentou uma distância entre eixos de 112,25 polegadas e um peso na calçada pairando em torno de 3.000 lbs., Dependendo do modelo. Poder veio de venerável Stovebolt da Chevrolet Six, a 216,5 polegadas cúbicas em linha motor de seis cilindros com uma relação de 6,25 para 1 de compressão. O furo foi de 3,5 polegadas eo acidente vascular cerebral medido 2,75 polegadas. O motor de 85 cavalos de potência desenvolvido. A maioria dos modelos apresentava um rácio de 4,22 unidade-a-1 final, mas alguns carros tinha um rácio 3,72 para um final. Ambos os modelos ano contou com um sistema de suspensão de mola helicoidal e verme-e-duplo-rolo volante. Os freios foram all-wheel freios a tambor de 11 polegadas.

Diferenças Styling

O modelo 1937 GA veio como um cupê de Negócios, Treinador, Sedan, Esporte Coupe com assento Rumble, Sport Sedan e Cidade Sedan. O GB série 1937 veio como um Coupe de negócios, Cabriolet, Sedan treinador, Sport Sedan e Cidade Sedan. As alterações foram evidentes com os modelos 1938, quando lançou seus sedans Chevrolet "bustleback", oficialmente identificados como Sedan com tronco. O modelo 1938 HA veio como um Coupe de Negócios, Treinador, Sedan, Sport Coupe, Sport Sedan com tronco e Cidade Sedan com tronco. As ofertas HB eram ligeiramente diferentes: Coupe de negócios, Cabriolet, o treinador, Sedan, Sport Sedan com tronco e Cidade Sedan com tronco. Proprietários apelidado de versões "tronco" como "bustlebacks", porque o tronco estendido a partir do corpo para se parecer com a agitação dos vestidos era vitoriana das mulheres.
Chevys Outros

Chevrolet oferecido miríade de estilos de corpo em seus caminhões, táxis e veículos de entrega, embora os componentes mecânicos permaneceu inalterada. Muitos caminhões e todos os Suburbans Chevrolet, que era a perua baseada no caminhão, estavam disponíveis apenas como encomendas especiais. Isso permitiu que os compradores a encomendar acessórios especiais ou órgãos ordem projetados para atender suas necessidades. Uma exceção foi a picape cupê, o precursor para o 1959 e mais tarde Chevrolet El Caminos. A picape cupê era um Coupe de negócios equipado com uma caixa de carga na traseira. Chevrolet fabricados captadores coupe 1936-1942. Os modelos 1937 e 1938 foram praticamente idênticos.